WRC 2011: 1600 turbo o S2000?

Durante il Consiglio Mondiale del 24 giugno, la FIA ha specificato che i motori 1600 turbo sarebbero stati utilizzati in WRC dalla stagione 2011 e non dal 2012 come previsto in precedenza. Questa decisione mira ad allinearsi con le serie principali. L'ecologia richiede, la tendenza è verso il ?downsizing?, cioè una riduzione della cilindrata per ottenere rendimenti migliori.

Dopo aver confermato il proseguimento del proprio impegno prima della partenza del Rally della Finlandia, Citroën e Ford dovrebbero quindi lavorare su questa nuova situazione tecnica. Gli sforzi degli unici due costruttori impegnati nel WRC sembrano però concentrarsi maggiormente sulla Super 2000.

M-Sport, le bras armé de Ford en WRC, a annoncé hier le début de la construction de la première Fiesta S2000. « La voiture prend forme », annonce Malcolm Wilson. « Nous avons été aiguillonnés par l?annonce de la poursuite de l?engagement de Ford en WRC pour deux années supplémentaires et par l?introduction de la Fiesta S2000 pour disputer le championnat 2011. »

Cosa dovremmo decodificare nelle parole di Wilson? Queste pressioni mirano a ritornare al piano precedente, cioè S2000 nel 2011 e poi 1600 turbo nel 2012? Questa soluzione consentirebbe di ripartire nel tempo i costi di sviluppo…

Da parte sua, Citroën Racing sta anche lavorando su una versione S2000 della sua DS3. "Non abbiamo mai nascosto il fatto che era allo studio un S2000 e che avrebbe fatto i suoi primi giri entro la fine del 2009", ha spiegato Xavier Mestelan, Direttore Tecnico dei Reds. “Il nostro piano attuale è di sfruttare i primi mesi del 2010 per finalizzare la definizione dei kit da offrire ai clienti. In ogni caso per il momento non possiamo fare altro: a giugno il Consiglio Mondiale ha deciso che le future WRC saranno dotate di un motore turbo da 1600 cc, ma non sappiamo fino a che punto le regole saranno simili a quelle attuali S3. »

La decisione finale potrebbe infine spettare a un terzo produttore, del gruppo Volkswagen. Se Skoda decidesse di tornare nel WRC con la sua Fabia S2000, tutto il campo potrebbe spostarsi verso questa strada. Al contrario, l’arrivo della Volkswagen – che sicuramente non avrà più molto da dimostrare nei rally raid della sera della Dakar 2010 – confermerebbe il passaggio alla 1600 turbo a partire dal 2010.

Consapevole che questi ritardi non giovano alla credibilità di un campionato che ha più che mai bisogno di stabilità, la FIA si attiene alla sua tabella di marcia. Morrie Chandler, presidente della commissione WRC, aveva dichiarato lo scorso giugno che il passaggio al 1600 turbo sarebbe avvenuto nel 2011.

Allo stesso tempo, l'S2000 promette un futuro brillante. Oltre all'IRC e ai campionati nazionali, questa categoria troverà un nuovo terreno di gioco nel 2010. Fatta su misura per i team privati ​​che partecipano ad almeno sette rally di campionato, una ?WRC Cup? riservata esclusivamente alla S2000 vedrà la luce.