Uno shakedown informativo al Safari Rally

En WRC, la maggior parte degli attori afferma che questa sessione di test finale, che generalmente si svolge proprio il giorno prima della partenza, non è particolarmente interessante. “ Sono sempre diffidente nei confronti dei tempi raggiunti durante questo esercizio, expliquait Julien Moncet le patron de Hyundai qui découvre le Safari Rally. Non sappiamo mai cosa stanno facendo gli altri o come stanno guidando. Ecco, però, queste poche ore sono state utili, perché hanno portato conferme, ma hanno anche imposto nuove idee o individuato cose che dobbiamo ancora rivedere. »

Con l'introduzione di una super speciale a Nairobi nel giovedì pomeriggio, la suddivisione di questo 6° round si differenzia da quanto solitamente si fa con lo spostamento dello shakedown al mercoledì. Ciò che cambia anche per questo incontro è l’assenza di un test specifico. Le tre squadre hanno cercato di trovare in Europa un terreno che riproduca le difficoltà del Kenya, ma nessuna certezza all'inizio della sfida che le attende. I pochi passaggi di mercoledì mattina sono stati quindi molto istruttivi.

« Non è stato davvero facile, sospirò Sébastien Loeb dopo i suoi primi chilometri in Kenya in 20 anni. Ci sono posti dove a 2 km/h eravamo fuori. Nel fesh-fech non puoi girare la macchina. In almeno tre occasioni mi sono ritrovato fuori strada. In 5 km non è male! » Il sentimento del nove volte campione è stato condiviso da tutti i suoi piccoli compagni. “ È certo che essere i primi sulla strada non ci ha giovato », ha sorriso Kalle Rovanperä che alla fine troverà buone condizioni per segnare il tempo di riferimento nel Safari Rally.

Sébastien Ogier si è concentrato al 100% sul Safari Rally

« È stata un'introduzione onesta, ha completato Elfyn Evans. Tuttavia, durante il test dovrebbe esserci molta più sabbia simile alla farina. Questi pochi chilometri ci hanno permesso anche di mettere in discussione l’altezza della nostra vettura. Abbiamo potuto provare ad alzarlo un po' di più. » Di fronte a tali condizioni per la prima volta, le nuove Rally1 appaiono già molto rialzate, ma queste gazzelle ibride evidentemente non lo sono abbastanza.

Foto Nikos Katikis/DPPI

« Dobbiamo cercare di andare ancora più in alto, ha detto Loeb. Ha colpito ovunque durante il 1^er torre e la mia testa tremava dappertutto. » “Non ricordavo che avessimo perso così tanto potere qui, spiegato Sebastien Ogier il vincitore del Rally Safari 2021. Ciò rappresenta circa il 30%. Non è niente. Abbiamo potuto sfruttare la mattinata per lavorare sull'altezza di marcia. Certo è che stando così in alto la Yaris diventa meno precisa… soprattutto quando si esce da una LMP2! '.

Il passaggio pista Le Mans/piste keniana è sembrato già ben digerito nell'Haut-Alpin. “ Non è facile convincere i piloti che dobbiamo migliorare la vettura, ha assicurato Moncet. Vogliono sempre pedalare il più basso possibile. Questa sarebbe la configurazione più veloce, ma probabilmente non quella andrebbe fino alla fine. La lezione di questa mattina è che senza dubbio dobbiamo rivedere alcune direzioni decise. Avevamo fatto delle simulazioni, ma c’erano problemi che abbiamo riscontrato solo oggi. » La longue séance de travail qui a été effectuée chez Toyota pour trouver une solution afin de la poussière rentre le moins possible dans le moteur a confirmé que le Safari n’a pas fini de réserver des surprises aux concurrents.

Foto Nikos Katikis/DPPI

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