Chi sostituirà Pirelli nel WRC?

I candidati al bando di gara della FIA per diventare il fornitore unico di pneumatici per vetture a trazione integrale in tutto il mondo avevano tempo fino al 4 settembre per dichiararsi. La sfida era ottenere il mercato per il periodo dal 15 al 2025. Durante queste tre stagioni dovevamo essere in grado di fornire pneumatici per il Rally 2027, 1 e 2, cosa che Pirelli sta facendo attualmente, e questo fino al 3.

Durante l'Acropoli circolavano speculazioni su quali produttori sarebbero stati sulla lista. Il nome Pirelli ne fa parte da sempre, da qui la sorpresa nell'apprendere il giorno successivo alla scadenza che il produttore italiano era scaduto. Nessun motivo è stato menzionato, il comunicato stampa di Pirelli dice semplicemente: “ Pirelli non ha presentato offerta per la fornitura del FIA World Rally Championship dal 2025. L'azienda italiana concluderà così la sua partnership come fornitore unico del WRC nel 2024, dopo aver raggiunto gli obiettivi fissati tre anni fa all’inizio dell’attuale contratto. »

La Pirelli ne ha abbastanza di vedere la propria immagine maltrattata durante le gare di Coppa del Mondo? L'ultimo rallye dell'Acropoli aveva dato un esempio perfetto. Ci sono stati molti problemi con forature o allentamenti in Grecia per il Rally1, ma ancora di più nel WRC2. Parla e basta Adrian Fourmaux e Yohan Rossel per avere un'idea del feeling generale. I due francesi avevano perso il primo posto nella categoria a ruote piatte. Quando si faceva il nome di Pirelli all'arrivo delle prove speciali era soprattutto per sentirsi dire delle brutte parole al riguardo. Al contrario, il fatto che Kalle Rovanperä abbia affrontato questa durissima prova senza subire la minima foratura è stato poco sottolineato. Stessa cosa per Dani Sordo, infine 3°. È stato quindi possibile completare questo giro senza doversi fermare e senza essere rallentati.

Se la Pirelli avesse presentato domanda, la casa costruttrice avrebbe avuto buone possibilità di ottenere un prolungamento. Il WRC si trova attualmente ad affrontare così tante incertezze in diversi ambiti (calendario, regolamenti, fornitore dell'unità ibrida, ecc.) che continuare con la stessa marca di pneumatici avrebbe reso più semplice il compito dei decisori di questo sport. A loro, invece, resta l’obbligo di scegliere. Non è stato fatto alcun annuncio ufficiale, ma sembra che MRF, Hankook e Michelin abbiano risposto alla gara. I Clermontois sono favoriti dai pronostici soprattutto perché sono gli unici ad avere davvero esperienza nel WRC. è davvero così semplice?

Pirelli fuori, Michelin ha interesse a tornare nel WRC?

Finora la Michelin è stata molto discreta riguardo alle sue intenzioni. Julien Vial era presente in Grecia. Sfoggiando con orgoglio i colori blu e giallo, il direttore del concorso clienti Europa era ufficialmente presente, ma ha lasciato la capitale portando con sé i suoi segreti. Nel bando di gara presentato quest'estate, cosa potrebbe incoraggiare Michelin a tornare? Le specifiche in cui era richiesto " fornire pneumatici che non forino » può coincidere con gli orientamenti strategici dei francesi? Quando si è concluso il contratto precedente, Michelin è arrivata con un'ambizione innovativa, volendo portare più tecnologia nei pneumatici, offrendo ruote connesse e sottolineando la durata, uno degli assi essenziali proposti. Era promettente con nuove storie da raccontare sugli pneumatici. Le idee erano molto interessanti, ma la scelta è caduta su Pirelli. Anche il ruolo della dotazione finanziaria ha avuto un impatto importante? Cosa succederà questa volta? Di fronte alla voglia di riportare gli pneumatici ad un ruolo importante nel WRC, riuscirà la Michelin a vincere? La FIA può correre il rischio di tentare un'avventura di 3 anni con un costruttore inesperto di questo livello? MRF e Hankook avranno sicuramente dei file interessanti, ma includeranno una componente tecnica in grado di dare a questo parametro l'appeal che merita?

Il fortunato vincitore sarà conosciuto il 19 ottobre durante il consiglio mondiale. Inizierà quindi il lungo e tedioso lavoro di preparazione al 2025.

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