Qual è l'auto da rally preferita di Ott Tänak?

Le auto della nostra infanzia segnano la nostra immaginazione. Questo adagio si verifica ancora una volta quando il Campionato del mondo di rally (WRC) chiesto Ott Tanak (Hyundai) quelle était sa voiture de rallye preferito.

L'estone ha scelto la Ford Focus RS WRC 03, e per una buona ragione: è stata guidata da stella nazionale Markko Märtin tra il 2003 e il 2004. Da adolescente, Ott Tänak sognava questa macchina, senza sapere che il primo vincitore estone della Coppa del Mondo (cinque vittorie) sarebbe diventato il suo manager qualche anno dopo... 

“Markko ha giocato un ruolo fondamentale nello sviluppo di questa vettura, specifica il campione del mondo 2019. Oggi ne ha uno nel suo garage in Estonia. Guidare con esso è nella mia lista delle cose da fare! Magari quando Markko sarà lontano e io avrò la chiave del garage (ride)”

“Era il periodo in cui tutto era più o meno libero (come per le normative tecniche e le tecnologie di bordo. ndr). Era come un'auto "attiva". Ho avuto la possibilità di fare un piccolo giro con lei ad un evento locale in Estonia. Si comporta bene come se fossi su una PlayStation.

È così facile da gestire. Fa esattamente quello che gli chiedi. Quasi non aveva bisogno di un pilota! »

Introduite après les premières manches de la saison 2003, la Ford Focus RS WRC 03, construite par M-Sport sous le coup de crayon du Belge Christian Loriaux, se distinguait de sa grande soeur par l’implantation d’un énorme aileron arrière et d’un travail rigoureux sur l’aérodynamique. 

Anche il baricentro è abbassato. Alcuni copiloti come Stéphane Prévot (partner di François Duval) si era lamentato anche della posizione dei sedili a filo delle margherite. 

Il motore Focus, sviluppato da Cosworth, è un Duratec-R da 2 litri dotato di turbo Garrett che sviluppa 300 cavalli. Con un peso ufficiale di 1 kg, il rapporto il peso/potenza era di soli 0,24 CV/kg ! Senza contare tutta la tecnologia avanzata come il differenziale attivo o l'ABS, la versione Focus 2003 non ha nulla da invidiare alla meccanica attuale.