Ott Tänak lascerà Hyundai per M-Sport?

Quando ha guidato Hyundai Motorsport, Andrea Adamo era stato intelligente. Già nel marzo 2021 aveva firmato contratti a lungo termine con Ott Tanak et Thierry Neuville. L'italiano si era così assicurato i servizi dei suoi due big per preparare il passaggio all'ibrido. Tuttavia, le cose non andarono come previsto. Il torinese è stato costretto a fare un passo indietro, lo sviluppo della i20 Rally1 si è bloccato e l'organizzazione ha tardato ad ambientarsi. Gli equipaggi che operano con il coreano hanno incontrato non poche difficoltà da gennaio e la recente vittoria dell'estone in Finlandia non può far dimenticare il lavoro che la squadra dovrà svolgere sulla vettura, ma anche al suo interno.

In questo clima e mentre le prospettive di miglioramento sono incerte, a Jyväskylä è cresciuta l'idea che Ott Tänak potesse lasciare questa nave a dondolo. Se ha un contratto, il pilota ha sicuramente predisposto le modalità di uscita per tutelarsi da eventuali spiacevoli sorprese, soprattutto in termini di risultati. Vederlo cambiare colore non sarebbe sorprendente.

Tanak, il ritorno a casa?

Campione del mondo nel 2019 con Toyota, il Baltico non aveva sbattuto la porta per unirsi alla Hyundai? Col senno di poi, la rilevanza di questa scelta solleva ancora degli interrogativi, ma il modo in cui Ott si rifiuta ostinatamente di affrontare l’argomento vale più di un lungo discorso. È pronto a stravolgere nuovamente tutto? Condannato all'immobilità per l'assenza di una sede, il tema del calciomercato prometteva di essere trattato in 2 righe annunciando lo status quo per il 2023. Il Baltico farà saltare tutto? Avendo mantenuto ottimi rapporti con Malcolm Wilson sin dal suo periodo alla Fiesta, Ott si unirà M-Sport ? Gli manca abbastanza fiducia nel progetto a lungo termine della Hyundai da decidere di rinunciare ad un contratto confortevole?

Prima che tutto ciò si realizzi, ci sono ancora ostacoli significativi. Finora il Puma si è comportato bene solo con Sébastien Loeb e la sua affidabilità è rimasta incerta. Che interesse avrebbe Tänak nel passare da un Rally1 che sta facendo progressi in questo ambito ad uno in cui resta ancora molto da fare? Se ci sono discussioni, i soldi sul tavolo sono certamente il nocciolo del problema. Quanto è disposta a spendere Ford per mantenere il livello di sviluppo della Puma? Malcolm può offrire uno stipendio vicino a quello che guadagna Tänak oggi? Lui stesso è pronto a sacrificare parte del suo reddito per provare a ritrovarsi al volante di un'auto che dovrebbe permettergli di puntare ad un 2?^e titolo?

Se questo trasferimento dovesse avvenire, sarebbe un’ottima notizia per il WRC di cui le tre squadre avrebbero tutte uno (o due) potenziali campioni. Quante possibilità ci sono che tutto ciò si realizzi? L'avanzamento del rallye di Ypres potrà forse fornire qualche risposta?

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