La firma diOtt Tanak chez M-Sport mette fine alle voci che annunciavano la creazione di una squadra che riunirebbe l'estone e Oliver Solberg sotto gli stessi colori. Avrebbero dovuto correre su Ford Puma ibride incubate dal team Red Grey di Markko Märtin. Se c’era un briciolo di verità in quel piano, è fallito, portando con sé una delle poche possibilità per lo svedese di continuare a correre nel Rally1 nel 2023. Hyundai avendo deciso di metterlo da parte per rivolgersi a piloti più esperti, le opportunità per il promettente nordico si sono infatti ridotte a questo raduno consentito dai suoi sponsor o al noleggio delle 4e Yaris per alcuni test. Visto il costo di quest'ultima pista, un ritorno al Rally2 sembrava più credibile e senza dubbio la famiglia Solberg lo prese subito in considerazione. Non per niente è squillato il telefono della Toksport, uno dei team più importanti al mondo che utilizzano Fabia, pochi minuti dopo che Oliver aveva perso il sostegno della Hyundai.
La realizzazione di tale programma ha acquisito ulteriore spessore con i primi giri dello scandinavo sulla nuova RS Rally2 il giorno dopo la rallye Hivernal du Dévoluy dove Nikolay Gryazin ha vinto con questa vettura. Con Toksport e Skoda già nel sud della Francia, l'occasione era troppo ghiotta. Sarebbe logico pensare che Solberg sarà al via del Monte-Carlo, ma né Oliver né suo padre, che era presente, lo hanno confermato. Mantengono il mistero anche sul numero delle presenze. Farà solo i 7 round richiesti nel WRC2? Dovrà puntare al titolo o dovrà concentrarsi su quelli che saranno in calendario in futuro (Safari, Giappone, ecc.)? Se vuole continuare il suo apprendimento e acquisire esperienza per il resto della sua carriera, l'aspirante 22enne non dovrebbe provare a partecipare a quanti più eventi possibile, incluso lo specifico Monte-Carlo? La data di chiusura delle iscrizioni è prevista per il 16 gennaio. La famiglia di Torsby ha ancora qualche giorno per decidere.
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