Ogier: “Il guadagno aerodinamico è più uno svantaggio che altro”

C’était le premier fruit de la collaboration entre M-Sport et Ford Performance aux États-Unis. Le aggiunte aerodinamiche applicate alla parte posteriore della Ford Fiesta di Sébastien Ogier per rallye della Finlandia non hanno avuto l'effetto previsto, come AUTOsettimanalmente Ve lo spiega nel suo n°2176, disponibile in versione digitale e in tutti i chioschi.

Il quattro volte campione del mondo di rally (WRC) étrennait en effet des passages de roues arrières fortement similaires à ceux utilisés par les Toyota Yaris WRC depuis un an et demi. L’objectif était de “favorire la trazione, ridurre il sovrasterzo nei tratti veloci” e aumentare il supporto sull'asse posteriore, secondo Malcom Wilson, il capo di M-Sport.

#WRC | Cosa succede quando @SebOgier è autorizzato al decollo. #RallyFinlandia #FordFiesta pic.twitter.com/kFmYtgPXpE

— Prestazioni Ford (@FordPerformance) Luglio 29 2018

Tuttavia, il comportamento della Ford Fiesta contrassegnata dal numero 1 ha fatto perdere fiducia al pilota francese. “Certo, ci aspettavamo di meglio. Per adesso, il guadagno aerodinamico è più uno svantaggio che altro. Il risultato non è all’altezza delle nostre ambizioni », spiegato Sebastien Ogier poco dopo aver terminato il Rally di Finlandia al quinto posto. Mercoledì, il sito ufficiale del WRC comunque annunciato che avrebbe mantenuto il nuovo pacchetto aerodinamico per il raduno di Germania (16-19 agosto).

Scopri come gli elementi aerodinamici hanno penalizzato il rally del francese nel n. 2176 diAUTOsettimanalmente, in vendita in versione digitale e in edicola.