Nicolas Ciamin: “In Sardegna ho imparato ancora cose”

Quando è stata la tua ultima partecipazione sulla terra?

L'anno scorso sono stato invitato a gareggiare in un evento in Cile (è arrivato 7° al Rally del Bio-Bio, ndr). Nel mondo era già in Sardegna, ma nel 2021 (36°). Finora, da quando corro in fuoristrada, ho percorso prevalentemente asfalto. Questa non è una scelta e ha creato un enorme deficit. So che se un giorno voglio avvicinarmi al livello di chi corre con regolarità su questa superficie, dovrò essere in grado di rendere di più. Guidano più spesso della terra che del catrame...

Considerato questo “gap”, quali erano i vostri obiettivi all’inizio? rallye ?

Abbiamo provato ad organizzare una sessione di test in Sardegna per adottare i settaggi migliori, ma ciò non è stato possibile. La nostra base in Francia non aveva le stesse caratteristiche di quella che abbiamo trovato in gara, quindi quello che avevamo definito non ha funzionato realmente in Italia. Ho avuto difficoltà ad acquisire fiducia. Ciò si aggiungeva alla mia mancanza di pratica. Sapendo tutto questo, era sicuro che sarebbe stato difficile competere con i più veloci.

Dopo le tue prestazioni in Croazia, hai dimostrato di poter puntare al podio nel WRC2. È facile iniziare dicendo a te stesso che non sarai con i migliori?

No, ma sono realista. Non posso pretendere di arrivare al mondiale con meno esperienza mia e della squadra, una preparazione non ottimale e una macchina che non è molto comoda quando il terreno è molto mosso e spero di poter giocare davanti. Sapevo che non saremmo arrivati, ma non pensavo che saremmo arrivati ​​a questo punto. A volte abbiamo apportato correzioni. Tuttavia, non è facile confrontare il proprio tempo con quello degli altri al punto di sosta. È anche vero che abbiamo dovuto affrontare condizioni estreme.

Infatti, vista la tua posizione sulla strada, in che stato erano le prove speciali quando sei passato?

La pioggia prima del rally più quella caduta durante la gara ovviamente hanno complicato le cose. A volte è stata molto distrutta e la Polo è piuttosto fragile in questo tipo di circostanze. Ho cercato di preservarlo il più possibile, forse anche un po' troppo, ma avevamo ancora il parabrezza e il motorino di avviamento rotti, cosa che ha messo fine al nostro venerdì. I primi passaggi erano spesso corretti, poi nel 2° è stato molto più complicato^e torre perché si stava allargando enormemente. Quando abbiamo dovuto fare i conti con il fango ho dovuto ritrovare i miei automatismi, perché l'ultima volta che avevo vissuto questo tipo di condizioni correvo ancora in R2, nel 2017. C'erano anche prove speciali in discrete condizioni soprattutto la domenica , ma non ero abbastanza sicuro di trarne vantaggio. Ci siamo comunque divertiti a volte. La cosa positiva è che dalla prima curva dello shakedown fino alla curva finale del rally ho imparato ancora cose, ne ho riscoperte altre.

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