Loeb: “Le regole devono cambiare”

Sébastien Loeb, come hai vissuto questa esperienza? Rally da Jordan?
È stata una gara difficile, nelle prove speciali, per il terreno. È una superficie piena di insidie, davvero non facile. Latvala è stato molto veloce il primo giorno, restando in testa anche la sera. Il giorno successivo siamo riusciti a risalire e a riconquistare il comando. Ma ieri sera è stata una scelta difficile decidere se restare in testa o meno, sempre a causa di queste storie travolgenti. Abbiamo deciso di restare davanti e ha funzionato. È stata una bella lotta con Jari-Matti Latvala, che non ha commesso errori. C'era anche Petter Solberg. In ogni caso è una vittoria importante. Stiamo approfittando del fatto che Hirvonen non segna un punto per ottenere una vittoria, quindi è una buona cosa.

È questo il tipo di vittoria che ti piace, con il suo lato tattico?
È sempre una storia di strategia, che oggi fa parte del gioco a causa delle normative vigenti. Dobbiamo entrarci. Che si tratti di Ford o Citroën, i team dedicano il loro tempo a sviluppare le proprie strategie. Sappiamo che senza strategia, a causa dello spazzamento, non possiamo vincere. Dobbiamo giocare a questo gioco.

Credi che queste strategie facciano parte del rally?
Oggi fa parte del gioco, ma spero che le cose cambino perché per noi non è la cosa più piacevole. Il nostro ruolo è attaccare e provare a segnare i tempi. Le gare lente non sono la cosa più bella. Ma, alla fine, le strategie non sono cambiate molto. Latvala è rimasto in testa il primo giorno, noi il secondo. Oggi ognuno aveva la propria spazzatrice. avevo Ogier, Latvala aveva Hirvonen ma questo non cambiava molto.

Quindi la tua vittoria si basa sul lavoro di squadra?
In definitiva, è una gara di squadra, ma che richiede ad alcuni piloti di sacrificarsi.

Questo ti dà fastidio?
Sì, mi dà fastidio. Ogier è in pieno sviluppo, sta iniziando a essere davvero competitivo, quindi non rovineremo le sue gare fino alla fine dell'anno. Sarebbe quindi positivo se i regolamenti cambiassero in modo che fossimo tutti in condizioni di parità.

Hai avuto un po' di spavento durante questo ultimo giorno?
Qui ci sono molti posti dove non abbiamo segnali visivi, con curve in cima alle colline dove non possiamo vedere la strada. C'è stato un momento in cui ho girato troppo, ci siamo ritrovati sull'argine, sul punto di scendere. Faceva caldo.

Siamo ancora lontani dalla fine della stagione ma è importante questa vittoria?
E' sempre così. Abbiamo una vittoria in anticipo, è un jolly. Fa bene al morale e dà fiducia. D’altronde l’anno scorso abbiamo vinto le prime cinque gare e, dopo la settima, non eravamo più in testa al campionato. Quindi devi rimanere concentrato.

Con i suoi zero punti questo fine settimana, Mikko Hirvonen rimane il tuo principale rivale?
È difficile da dire. Non è solo lui. C'è Latvala che quest'anno è in buona forma, che sembra piuttosto affidabile. Solberg è bravo, ha una buona macchina, è della partita. Ci sono Sordo e Ogier che sono anche potenziali clienti. Ci sono 4 o 5 piloti che possono combattere.

Credevi di aver fatto la scelta giusta venerdì sera, piazzandoti in testa?
No, ieri sera non ero convinto che avremmo vinto. Ma ho deciso di provarci passando davanti. È stata la scelta giusta, ma queste storie di strategia sono un po’ noiose. Questo lo lascio ad altri. Stamattina, quando ho visto Ogier arrivare davanti a me nella prima speciale, non me ne ero nemmeno accorto. L'ho scoperto quando mi è passato davanti. Potrebbe solo aiutarmi ma non sono sicura di averne bisogno.

Hai qualche idea da suggerire per modificare questo regolamento?
Oggi dobbiamo fare uno shakedown, quattro passaggi (tradizionalmente il giovedì). Se per lo stesso shakedown facciamo quattro passaggi, essendo obbligati ad andarci quattro volte, nell'ordine del campionato, per una storia travolgente, poi dopo tre o quattro passaggi la strada viene spazzata, è uguale per tutti . Combattiamo quindi ad armi pari. La prendiamo come una qualifica. Chi vince lo shakedown sceglie il posto di partenza per il giorno successivo. Permetterebbe di pubblicizzare lo shakedown, di raccontare qualcosa di interessante su quella giornata, cosa che oggi non avviene. E il giorno dopo, il primo in classifica sceglie la posizione di partenza per dopodomani.

Sarebbe come qualificarsi per un Gran Premio. Se hai il tempo migliore, scegli il tuo punto di partenza. Se sbagli, puoi incolpare solo te stesso. Esiste anche la soluzione di ritornare al vecchio regolamento, cioè far partire i primi quindici in ordine inverso. Ma te ne servono quindici, non otto. Se prendiamo ad esempio questo rally: il primo giorno ero quinto, Hirvonen sesto. Il giorno dopo, se invertiamo i primi otto, Hirvonen partirà terzo, io quarto. E Latvala, partito ottavo, non lo vedremo mai più. Sarebbe una pessima soluzione. Se lo invertiamo, ce ne servono quindici. L’idea dello shakedown è quella che mi sembra la più sportiva. Successivamente, i piloti che arrivano in anticipo devono attendere sulla linea di partenza e tornare al loro posto. Ciò contribuirebbe ad evitare gli eccessi, come si è verificato in questo rally.

Olivier Quesnel chiede cambiamenti per la Turchia?
Anche io ! La proposta che ho fatto riguardo ai piloti che timbrano in anticipo è possibile, fattibile (dalla Turchia). Tanto per cominciare non vedo alcun problema. Perché se continuiamo così diventerà una sciocchezza. Oggi non abbiamo avuto sanzioni. Quindi, quello che abbiamo fatto, abbiamo il diritto di farlo. Immaginiamo che il campionato sia come quello dell'anno scorso, giocato nelle ultime gare. Negli ultimi rally, la Ford metteva quattro vetture davanti a Hirvonen e la Citroën metteva quattro vetture davanti a me. Dobbiamo fermare tutto questo prima che diventi qualcosa.