Il WRC ha l’imbarazzo della scelta per i calendari futuri

Se il progetto menzionato dal promotore in Portogallo dovesse realizzarsi, dovrebbero esserci 14 round nel 2024. Dato che il processo per ratificare un programma del genere è lungo e pieno di insidie, non è escluso che possano sorgere sorprese. Così è stato l’anno scorso, quindi dobbiamo restare prudenti in questo ambito. Ciò che è chiaro, però, è l’attrattiva del campionato. Forse il prossimo anno i fortunati saranno 14, ma sono quasi altrettanti quelli che vogliono essere inseriti in questa lista al punto da chiedersi come fa il promotore le sue scelte.

« Budget e logistica sono fattori essenziali, spiega Simon Larkin (Even Director WRC Promotore). Non vogliamo mettere alla prova le nostre squadre. Non penso solo ai produttori. Mi unisco ai team WRC2. Questo campionato sta andando molto bene. Anche se incoraggiamo i suoi equipaggi a partecipare a gare fuori dall’Europa, è comunque dall’Europa che provengono i nostri clienti e i nostri concorrenti. Se programmiamo troppi viaggi lunghi, danneggeremo la concorrenza. Pensiamo che 14 appuntamenti siano un buon numero. »

Quale distribuzione per ciascun continente?

Ciò che sorprende è che la distribuzione non è ancora di 7 manifestazioni in Europa e 7 fuori, come auspica il promotore. Anche qui Larkin spiega il perché. “ Oggi, sviluppa, il programma è deliberatamente costruito sul principio che le squadre hanno una sola divisa estera. Se dovessimo creare una competizione che richiedesse l’utilizzo di una seconda divisa, ciò avrebbe un impatto finanziario significativo sulle squadre. Ciò sarebbe ancora più vero se queste apparecchiature venissero utilizzate solo una volta all'anno. Finché rimarremo in questo modello, non sarà possibile avere una distribuzione 2/7, ma ci riusciremo. »

Prima di ciò, la sequenza degli eventi deve consentire a questo famoso kit di passare da una gara all'altra, il che giustifica la programmazione del calendario (dal Messico al Kenya, dal Kenya al Cile, ecc.). Una volta stabilita la rotta marittima bisognerà ancora organizzare i vari incontri europei. Per Monte-Carlo e la Svezia sembra abbastanza semplice, ma cosa accadrà dopo? Non essendo stato mantenuto il principio dell'alternanza, un evento scomparso dal calendario non ritornerà sicuramente l'anno successivo.

È il caso della Catalogna, che ha ceduto il passo all’Europa centrale nel 2023 e che chiaramente non ha uno spazio per il 2024. Stessa osservazione per la Nuova Zelanda. “ Penso che sarà più semplice per loro organizzare un evento nel 2025, corregge Larkin. Ci sono stati cambiamenti politici. Dobbiamo vedere cosa questo darà. » Oltre a questi due esempi, ci sono diversi altri paesi che bussano alla porta e si presentano in sala d'attesa.

Per paesi essenziali come l'Inghilterra e la Francia, la WRC non sembra essere una priorità (DPPI: François Baudin)

Abbondanza di bene per il WRC

« Grazie al lavoro svolto negli ultimi dieci anni, la richiesta di eventi supera di gran lunga i posti disponibili, sorride l'australiano. Questo ci mette in una posizione invidiabile, perché possiamo scegliere ciò che vogliamo. Oltre alle 14 manifestazioni auspicate per il 2024, stiamo discutendo con altre 7 manifestazioni che potrebbero facilmente unirsi a noi. Potremmo avere 21 round l’anno prossimo. Nessun problema, se fosse possibile. » È certo che paesi come l'Argentina, l'Estonia (che dovrebbe scomparire dal programma con l'arrivo di Liepaja) o il Messico (se si sceglieranno gli USA) sono in lizza.

In paesi come l’Australia o anche la Turchia, la situazione è più vaga. Questo è anche il caso dell’Inghilterra. “ Se succede qualcosa nel Regno Unito, sarà in Irlanda, rivela Larkin. In effetti, l’isola d’Irlanda, mettendo da parte le politiche del nord e del sud, rappresenta un mercato estremamente interessante rallye. Abbiamo visto l'impatto di Craig. Forse potremmo avere una strategia transfrontaliera nord-sud? La voglia c'è e ci stiamo lavorando. »

Se la porta del calendario 2024 non è chiusa ai nostri vicini d’Oltremanica, la situazione in Francia sembra più chiara. Alla domanda se esiste un dialogo con la FFSA, il rappresentante del promotore sospira: “ È deludente. Voglio dire, abbiamo un round in Francia con il Rally di Monte-Carlo. Stiamo parlando con la federazione proprio come stiamo parlando con Motorsport UK. Non discuto certo l'impegno della FFSA nei confronti dei piloti, ma in questo momento la loro priorità non è trovare un evento. È un loro diritto e posso dire lo stesso di Motorsport UK. »

Se mai il WRC tornasse ad essere una delle priorità della FFSA, il progetto dovrebbe essere molto solido per attirare un promotore che oggi ha solo l'imbarazzo della scelta quando si tratta di stabilire il suo programma.

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