Il Rally dell’Europa Centrale è ancora al passo con i tempi?

Inizialmente l’idea era attraente. Riunendo tre organizzatori di diverse nazionalità è stato possibile autorizzare la visita di tre parchi gioco. Ciò ha permesso alla Germania di rientrare senza dover necessariamente fare tutto da sola, ha riportato nell’élite l’Austria dopo 51 anni di assenza e soprattutto ha riportato nell’élite la Repubblica Ceca senza doversi accollare tutto. La ricetta era ghiotta fino a quando non è stato necessario stabilire il programma e il percorso. Una volta estratte le carte e fatti i calcoli, la buona idea si trasformò improvvisamente in un grattacapo. È ingiusto o presuntuoso processare una manifestazione quando non si è ancora svolta la sua prima edizione? Forse il CER sarà un enorme successo e imporrà un nuovo modo di concepire gli incontri del motomondiale? I primi commenti dei piloti dopo aver letto il percorso e i pareri dei team prima di intraprendere il viaggio non sono stati per nulla positivi. È proprio il contrario. C'è da dire che quando è stato immaginato il CER, tutte le autorità hanno assicurato che il WRC stava andando benissimo, anche se la situazione era già critica. Mentre lo sviluppo di questo rallye è stato lanciato, si sono cominciate a sentire voci che invocavano il cambiamento. La FIA e il promotore hanno finito per garantire che sarebbero state prese delle misure, che il format sarebbe stato rivisto. In queste circostanze, non è deplorevole non aver approfittato di questo nuovo arrivo per provare ad introdurre queste famose “misure”? Alla fine succederà tutto il contrario e il CER è del tutto controcorrente rispetto a ciò verso cui il WRC sembra voler andare e a ciò che desiderano gli stakeholder, ovvero un evento abbreviato nel tempo e nello spazio.

Una manica già passata di moda?

Dei 1690,67 km che il rally propone, ne verranno percorsi solo 310,01 contro il tempo con 18 prove speciali. Per oltre 1300 km i concorrenti svolgeranno quindi un lavoro di collegamento che non serve (o ben poco) alla promozione del WRC. Tutto ciò è ancora accettabile oggi? La difficoltà nel soddisfare tutte le parti è che abbiamo dovuto allungare di un giorno i tempi per essere sicuri di passare davanti a Pražský hrad, il Castello di Praga. Gli equipaggi del WRC2 effettueranno i test domenica invece che lunedì. La ricognizione sarà suddivisa in 3 giorni (dal lunedì al mercoledì) prima di uno shakedown mercoledì pomeriggio. Interviene presto per permettere a tutti di rientrare nella capitale ceca, a 220 km di distanza, sui camion. L'aberrazione più grande è fare questo per effettuare la cerimonia di partenza così come 2 PS che non rappresentano nemmeno 12 km (SS1 e SS2) o 6 o 7 minuti di corsa oltre ad un interminabile collegamento per tornare a Passau... Nel discorsi ufficiali, il termine “ sostenibilità » viene molto spesso evidenziato. In questo contesto non sarebbe serio citare l'ibrido che riguarda solo 10 Rally1 su 68 concorrenti e che viene utilizzato per così pochi chilometri che è preferibile non parlarne. Nel WRC, questa famosa “sostenibilità” si ottiene principalmente con la benzina priva di emissioni consumata dalle auto da corsa. Se appariranno “puliti”, che dire delle centinaia di tifosi e delle auto dei follower? Organizzare un rally su un'area così vasta corrisponde ancora alle attuali prerogative in materia di ambiente? Il CER è già nel calendario 2024 (31/10-3/11), ma bisognerà vedere quali lezioni si sono apprese dalla prima edizione. Il promotore garantisce che alcuni round iconici (ad esempio Monte-Carlo) potranno mantenere la loro specificità. Questo nuovo round si inserirà in questo quadro? Il corso della prossima settimana fornirà le prime risposte.