Supporti a pressione per Loeb

Dopo un mediocre quinto posto in Giappone, Sébastien Loeb ha l'opportunità di essere incoronato nella sua terra durante il prossimo Rally della Francia. Se vincesse, il Citroën Total World Rally Team potrebbe addirittura vincere il suo sesto titolo Costruttori. Le carte sono nelle mani del Campione del Mondo, che sa che l'unico risultato soddisfacente sarà il primo posto sul podio.

« C’è molta pressione! Considerando la mia percentuale di successo su questa superficie, tutti si aspettano che io vinca con facilità », ha riconosciuto il compagno di squadra di Dani Sordo. “ Tuttavia, questo rally non sarà più facile degli altri. Al contrario, si tratta di un percorso unico, con strade generalmente veloci che concentrano molte delle difficoltà che solitamente incontriamo sull'asfalto. Con sei piloti in grado di vincere questa stagione, il livello del Campionato del Mondo è molto alto e non considero questo evento un evento da vincere in anticipo. »

Il sei volte Campione del Mondo sarà però motivato dalla voglia di vincere, accresciuta dal sostegno degli spettatori e della sua squadra. “ L’ideale sarebbe che ciò avvenisse il prima possibile. Ovviamente conquistare la mia sessantesima vittoria e il settimo titolo mondiale in casa rappresenterebbe la realizzazione di un sogno. Conquistare la mia sessantesima vittoria mondiale a Haguenau e vincere contemporaneamente un settimo titolo sarebbe un momento magico.».

Il pilota della Citroën si aspetta tuttavia una concorrenza agguerrita, che cercherà di batterlo in casa. “ Dovrai essere il più veloce contro avversari la cui motivazione sarà senza dubbio decuplicata! Ci sarà molta attesa da parte di tutti i presenti e la posta in gioco è alta per Citroën: tutto ciò contribuisce ad aggiungere pressione. Dovremo gestirlo, ma attendo con ansia questo rally con grande impazienza.. "

Se il test è nuovo WRC, gli altri eventi francesi si svolgono solitamente in Corsica, il francese può ancora contare sulla sua esperienza sulle strade alsaziane per garantire un ritmo sostenuto. “ Ho gareggiato in diversi rally nella regione all'inizio della mia carriera, alla fine degli anni 90. Ad esempio, la partenza della speciale Firstplan corrisponde alla primissima speciale a cui ho gareggiato al Rallye du Florival nel 1997. Ricordo abbastanza bene i settori affrontati dal Rally Alsazia-Vosgi, in particolare nei pressi di Châtas. Nel complesso le tappe sono molto varie, con tratti larghi e veloci a cui seguono tratti molto stretti e sconnessi, soprattutto nel sottobosco. D'altro canto non conosco affatto il campo militare di Bitche, ma immagino che non sarà molto diverso da Baumholder in Germania. »