La Ford Escort ha festeggiato il suo cinquantesimo anniversario

1968 guado L'Europa sta lanciando la produzione di una berlina che metterà ancora una volta in risalto il marchio Dearborn (Michigan) negli sport motoristici. In pieno dominio Resistenza e 24 ore di Le Mans con la GT40, la filiale europea dell'azienda americana troverà nellaScorta, una base di lavoro ideale per competere nei rally nazionali e internazionali, nonché in alcuni eventi del circuito.

Già vincitrice in numerosi eventi rinomati (Londra-Messico 1970 con Hannu Mikkola, RAC Rally nel 1972 con Roger Clark), la Escort arrivò a WRC dal 1973 e la versione RS1600 si affermò rapidamente in Finlandia e nuovamente al RAC, evento che dominò fino al 1979.

Nel 1975, la RS1800 entrò in azione e, seguendo le orme della sorella maggiore, continuò la sua raccolta di successi al RAC. Dal 1977, l'Acropoli o Safari passò nelle mani della Escort con Björn Waldegård, uno dei piloti più prolifici con la vettura e primo pilota a vincere un titolo con la Escort nel 1979, anno in cui venne assegnato il primo Corona Piloti WRC. Anche Mikkola e Ari Vatanen hanno ottenuto una serie di vittorie, quest'ultimo diventando anche campione del mondo nel 1981.

Periodo di siccità e ritorno nel Gruppo A, poi WRC

Gli anni 80 non segneranno la storia della Escort, né della Ford, nel WRC. Dopo il tentativo di sviluppare un Gruppo B sulla base della sua testa di ponte, è stato finalmente il progetto RS200 a vedere la luce. Ma la vettura verrà iscritta realmente solo per una stagione (1986) e non potrà mettere in mostra le sue qualità.

Bisogna aspettare il Gruppo A, e sulla scia delle versioni a due e quattro ruote motrici della Sierra RS Cosworth, per rivisitare il nome Escort. La RS Cosworth arrivò nel WRC nel 1993 e, in particolare con François Delecour e Massimo Biasion, costruì rapidamente un record, senza che Delecour riuscisse a finire secondo in campionato dietro a Juha Kankkunen.

Les années suivantes seront moins brillantes, malgré un succès de Delecour au Monte-Carlo 1994, et la version WRC exploitée par M-Sport et principalement confiée à Carlos Sainz e Juha Kankkunen otterranno solo due ulteriori vittorie, portando il totale dei primi posti nel WRC per i diversi modelli a 31, la maggior parte per la versione RS1800.