In Svezia primo intoppo per il nuovo sistema a punti

Ora devi abituarti e tenere la calcolatrice a portata di mano. Con la sua tripla assegnazione per fine settimana, la nuova scala WRC continua a provocare accesi dibattiti tra pro, contro e coloro che cambiano idea in base alla loro posizione sabato e domenica. Come tutte le regole introdotte a casaccio senza valutare attentamente tutte le conseguenze, ci sono effetti collaterali difficili da digerire per i puristi e molti piloti. Il pericolo maggiore era che il vincitore di un evento non sarebbe stato colui che avrebbe segnato più punti. A Montecarlo, Thierry Neuville non ha voluto lasciare nulla ai suoi rivali e ha lasciato la Place du Casino dopo aver fatto scorta (30 = 18+7+5). Non c'erano stati dibattiti o polemiche. Era diverso nel nord della Svezia…

Domenica due strategie si sono scontrate in testa alla gara. Pur essendo leader, Esapekka Lappi non ha cercato di puntare ai punti in quest'ultima tappa. Il finlandese voleva solo cogliere questo secondo successo atteso da troppo tempo. Allo stesso tempo, Elfyn Evans aveva altre ambizioni e ha quasi ottenuto un punteggio perfetto. Risultando il più veloce al termine delle tre speciali in programma e perdendo per 2 nella Power Stage, ha fatto registrare 0 punti che sommati a quelli del 1° posto di sabato gli hanno permesso di ripartire da Umeå con il gruzzolo più grosso dei piloti del Rally11 . È piuttosto divertente, perché il gallese non esita a dire quanto trova ingiusto e umiliante questo sistema nei confronti di chi vince. Al termine di questo 2° incontro, Lappi ha totalizzato 1 punti (2 sabato e 19 con il 18° posto domenica) mentre Evans ne ha presi 1 (7 sabato, 24 domenica e 13 nella Power Stage). Da seguire... L'EP potrebbe non giocare il campionato, ma questa conclusione offre di più ai secondi coltelli. Con la vecchia scala, Evans ne avrebbe registrati solo 7. Ciò interrompe la corsa al titolo e non premia il brio.

Ambiguità

Dopo che il Monte-Carlo è stato rialzato, ma senza grandi sottoprestazioni, l'andamento della tappa finale tra Gap e la vetta del Turini non ha offerto sorprese o motivi per gridare allo scandalo. In Svezia era diverso. Kalle Rovanperä, Ott Tanak e Takamoto Katsuta non appariva più nel cast del sabato sera, era certo che sarebbero venuti a dare una scossa all'ultimo giorno, perché per loro era l'unica soluzione per non andarsene a mani vuote. Questo è esattamente quello che è successo. Pur chiudendo rispettivamente al 39esimo, 41esimo e 45esimo posto assoluto, hanno risparmiato alcuni sussidi che forse saranno importanti alla fine dell'anno, soprattutto per l'estone. Per raggiungere questo obiettivo, dovevano guidare velocemente. Proprio come Evans, Neuville o Fourmaux. Ciò ha previsto una domenica vivace e interessante da seguire, lontana dalle processioni di alcuni anni. Poche ore prima, questo ha rafforzato anche le intenzioni di Evans o Fourmaux che hanno visto l'opportunità di fare buone operazioni. Ciò non aveva cambiato nulla per i delinquenti fin dal primo giorno, ma il vecchio sistema non li avrebbe motivati ​​di più. La prospettiva della “Domenica d'Oro” ha invece avuto un effetto pernicioso per Kalle e Ott che non devono assolutamente urtare le loro gomme e il loro Rally1 per sperare di essere competitivi nell'ultima tappa.

Dopo due gare è molto difficile prendere una posizione di questa portata. È chiaro che è troppo complicato e molto ingiusto per i vincitori. È anche praticamente certo che non sarà questo artificio a far emergere il WRC dal solco. Questo sistema genera tante politiche quante ne elimina. Come giudicare se è positivo o negativo? Solo l'allineamento delle maniche consentirà una valutazione più obiettiva.

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