Secondo passo: i DS3 danno spettacolo

Dai primi chilometri della SS11, Sébastien Loeb non ha lasciato alcuna possibilità al suo giovane compagno di squadra Sebastien Ogier. L'alsaziano ha recuperato il suo ritardo di 2”3 per riprendere il controllo della rallye quasi venti secondi avanti. “Sapevamo che la nostra seconda posizione sulla strada ci dava un vantaggio su Ogier. Abbiamo saputo cogliere l'occasione per prendere il comando", ha riassunto Sébastien Loeb. “Questi venti secondi di vantaggio non ci permettono di respirare. Dobbiamo continuare ad attaccare se vogliamo essere nella posizione di vincere domani. Allo stesso tempo sarà necessario preservare la meccanica messa a dura prova. »

Sfortunatamente per l'equipaggio della DS3 n°1, un perno di comando del cambio ha immobilizzato la DS3 alla partenza della Ibarilla 2 (SS15). “Siamo riusciti a ripararlo rapidamente, utilizzando uno dei perni di fissaggio del paraurti posteriore. Complimenti a Daniel, perché è stato lui ad avere questa idea geniale”, sottolinea il sette volte Campione del Mondo. Loeb parte con 5 minuti di ritardo e gli vale 50” di penalità.

Ogier si riprende così la testa della classifica generale, senza grandi entusiasmi. “Ho saputo che Seb si era presentato tardi quando è arrivato Ibarrilla. Anche se ho praticamente ripreso il comando, non è stata una buona notizia, perché non è così che voglio vincere?, riconosce il Gapençais, non senza fair play. Ma anche “Seb 2″ non è stato risparmiato da problemi meccanici. Ha perso molto tempo in Duarte 2, “non a causa dello spazzamento, ma a causa di un calo di potenza legato a un malfunzionamento dell'accensione. » Questo incidente ha permesso a Loeb di cancellare parte della sua penalità e di ritornare al 10 nella classifica generale.

Le grandi prestazioni di Petter Solberg, autore di 4 scratch time, confermano la formidabile efficienza della DS3 su terra. Il norvegese è risalito al 5° posto assoluto, cancellando la delusione vissuta nella prima giornata quando un problema meccanico lo aveva seriamente rallentato.

L'ultima giornata del rally del Messico regala un bel testa a testa tra i due piloti Citroën, separati da soli 10”5. Le Ford di Hirvonen (+1’30”4) e Latvala (+2’43”8) sembrano ormai troppo lontane per sperare di recitare i ruoli da protagonisti.