Car pooling – Jean-Pierre Nicolas

Questa coupé 504 V6 è un modo per ricordare i tuoi tre successi africani Peugeot nel motomondiale: Maroc 76 su berlina, Safari 78 e Bandama 78?

In parte, ma soprattutto perché è un'auto che amo, perché simboleggia la qualità Peugeot, soprattutto attraverso la sua robustezza in Africa. All'epoca in Kenya le auto nuove non venivano più vendute tre mesi prima rallye : la gente aspettava di vedere chi avrebbe vinto prima di decidere.

Et à ce jeu, Peugeot était leader. J’adore la 504 et j’en possède plusieurs, dont une berline à l’état collection. Il y a quelques mois, j’ai vendu aux enchères un coupé Groupe 4 que Michel Nandan avait préparé dans son atelier d’Issoire, avant de prendre la direction de la compétition chez Hyundai.

Avevo anche una coupé 4 cilindri che mi è stata rubata e non è mai stata ritrovata. Colgo l'occasione per precisare: era verde metallizzato, condizioni da collezione. Per quanto riguarda questo V6, è del 1977. Mio figlio Julien l'ha preparato per i raduni di regolarità. Con essa ho gareggiato in una Monte-Carlo storica e in un Tour de Corsica.

Per quanto riguarda la scelta della Corsica come luogo di vacanza, immagino che non sia legata solo al clima e alla bellezza dell'isola...

Non è solo un luogo di vacanza, è la mia residenza principale, nel Capo Corso. Ma avrei potuto vivere anche a Villanova vicino ad Ajaccio, dove ho amici sinceri, o a Corte presso il mio amico Xavier Carlotti, che è quasi un fratello.

È stato al Tour de Corse del 1964 che ho iniziato la mia carriera agonistica, sulla Dauphine di uno dei clienti di mio padre, Philippe Santini, un farmacista di Marsiglia. La mia vittoria nel 1973 è una delle mie più belle con il Monte-Carlo del 1978. Erano i miei due eventi preferiti insieme ai rally su terra come il Portogallo e l'Acropoli.

Ma in realtà non ho un rally preferito perché mi piace “il rally in generale”, i paesaggi, la vicinanza alla gente. In Corsica di notte si accendevano i fuochi e si arrostivano le caldarroste.

Durante la ricognizione li mettevamo nelle nostre macchine e andavamo avanti e indietro con loro. Abbiamo creato connessioni eccezionali con le persone. È un peccato che gli automobilisti attuali non possano più sperimentarlo.

Hai iniziato accanto a tuo padre, Georges Nicolas. Dicci !

Mio padre era meccanico e preparava le auto per il suo capo, che era anche il suo copilota. Ha poi gareggiato al Monte-Carlo, al Tour de Corse e al Safari Renault fabbrica. Mia madre fu sua compagna di squadra per molto tempo, poi nel 1963 mi chiese di sostituirla al Rally Mistral con una Dauphine 1093, che vincemmo.

È stato uno dei primi piloti ufficiali della R8 Gordini e abbiamo gareggiato insieme nell'ultima Liegi-Sofia-Liegi del 1964, dove ho guidato molto perché lui era malato. In Jugoslavia abbiamo finito per arrenderci perché aveva paura di restare dietro la cortina di ferro.

Controlla il nostro Carpooling con Jean-Pierre Nicolas integralmente, nel numero 2210 di AUTOsettimanalmente, disponibile ora in versione digitale e in edicola.