Carpooling D. Giraudet: “Nulla può più essere lasciato al caso”

Nel numero 2250 di AUTOsettimanalmente dedicato alla Guida WRC 2020 disponibile in versione digitale e in edicola Denis Giraudet vi invita a bordo della sua Lexus LS 200. La berlina giapponese è il ricordo del suo contratto da copilota con Didier Auriol al Toyota alla fine degli anni '1990.

“Quando la Toyota decise di abbandonare il WRC per il F1, mi è stato dato da Ove Andersson (ex pilota, vincitore del Monte-Carlo 1971 e fondatore del Toyota Team Europe, Ove morì in Sud Africa nel 2008 mentre partecipava ad una rallye storia con la sua Volvo PV444. Nota dell'editore). Avevo un legame speciale con quest'uomo, che conobbi poco dopo la morte di mio padre.

Il nostro rapporto è andato ben oltre quello tra capo e dipendente. Questa Lexus è la mia macchina di tutti i giorni. Ha 300 Km e non ha mai avuto guasti. Non sono un amante delle belle macchine. Perché io possa affezionarmi deve esistere un'emozione particolare. »

A 64 anni, Denis Giraudet ricorda i grandi momenti di una carriera ancora in corso, compresa la sua prima vittoria in Coppa del Mondo, non con Didier Auriol, ma alla destra di Juha Kankkunen. “All’inizio del 1993, Didier arrivò alla Toyota. Va sempre in macchina con Bernard (Occelli. ndr). Mi presenta dicendo che sono un copilota e che so fare tutto. A Monte-Carlo sono il suo usciere, ma Phil Short (all’epoca team manager della TTE. ndr) mi affida, inoltre, l'attuazione del piano di assistenza.

In Argentina, Il copilota di Kankkunen, Juha Piironen, ha un infarto. Viene sostituito da Nicky Grist, indisponibile per la Finlandia. Nel mezzo c'è la Nuova Zelanda, dove supervisiono l'organizzazione dell'assistenza Toyota. Un bel mattino, Ove mi chiese se accettavo di essere il copilota di Juha in Finlandia. Ho esitato un secondo? »

L'uomo con cinque vittorie nel WRC ha anche alzato il velo sulle condizioni precarie in cui versa attualmente la sua professione. “Rispetto alla generazione successiva, ho avuto la fortuna di vivere un’epoca in cui il lavoro di copilota era riconosciuto e molto ben retribuito. Non sono ricco, ma mi basta.

In un team viene pagato chi prepara il cibo, anche i meccanici e chi garantisce la comunicazione. Il motorsport è l'unico in cui gli attori principali, quelli che mettono in scena lo spettacolo, non solo non sempre vengono pagati, ma arrivare al punto di uscire dalle proprie tasche. È incredibile !

Infine, Denis Giraudet, dopo 189 partenze nel WRC, nota una rivoluzione nel metodo di lavoro del copilota. « Per essere tra i più veloci, nulla può essere lasciato al caso o all’improvvisazione. In passato, i Thérier, Nicolas, Andersson, guidavano indifferentemente con dieci diversi copiloti. Non sarebbe più possibile. I piloti devono avere completa fiducia in ciò che verrà dettoe il modo in cui verrà pronunciato. »