Taccuino dell'Estonia: Salti e magnati

Una delle principali caratteristiche dell'Estonia è che offre molti ostacoli. Quando l'evento è stato scelto per servire come promozione al WRC, gli organizzatori si sono affrettati a creare un percorso che potesse essere utilizzato come base di formazione per il rallye dalla Finlandia.

Dal 2018, Toyota, Hyundai e Citroën aveva inviato delle squadre a lavorare sulle impostazioni. Allo stesso tempo, gli estoni non esitarono a fabbricare da zero dossi di diverse dimensioni, con una grande preferenza per edifici alti, spettacolari e del tutto innaturali.

Era diventato ancora più estremo che in Finlandia! Integrata nel calendario del campionato del mondo dallo scorso anno, l'Estonia ha cercato di ridurre le velocità massime, ma gli ostacoli sono rimasti. Essendo la competizione molto serrata, è impossibile per i piloti che puntano al podio frenare la propria vettura poco prima di decollare su ciascuno di questi salti.

Ciò farebbe perdere loro da 2 a 3 secondi... per salto, il che si tradurrebbe in enormi divari all'arrivo. Non avendo scelta, ingoiano questi cumuli a tutta velocità e gli atterraggi possono essere dolorosi.

A causa del loro aspetto artificiale, la pendenza su cui cadono le auto è spesso molto ripida. Oliver Solberg se ne è reso conto quando ha schiacciato il muso della sua i20. A volte è l'equipaggio e soprattutto il navigatore a sopportare la violenza dell'impatto, soprattutto se l'auto non tocca il suolo in piano, ma in posizione acrobatica.

A differenza del pilota che vede arrivare l'impatto e può aggrapparsi al volante, il "sacchetto di sabbia" ha solo il suo scarno taccuino a cui aggrapparsi... Ciò ha colpito in particolare Daniel Barritt, copilota di Takamoto Katsuta. L'inglese ha dovuto essere portato in ospedale per accertamenti e si è deciso di lasciarlo riposare.

Sebastien Ogier ha ammesso di aver terminato il primo giro con dolori alla schiena e che anche Florian Haut-Labourdette era gravemente scosso sul sedile destro della Hyundai di Pierre-Louis Loubet. Annunciata come più lenta, la seconda tappa di questo settimo giro offrirà forse meno ostacoli da superare a velocità molto elevata.