Analisi del percorso di Monte-Carlo 2020: un rally sotto influenza

Dopo Svezia, Giappone e Sardegna, Monte-Carlo conferma il suo posto nel calendario 2020 WRC…anche se quest’ultimo non è ancora stato rivelato! Il regolamento prevede che gli organizzatori presentino il loro progetto sei mesi prima che abbia luogo, cosa che l'ACM ha fatto a Gap il giorno dell'arrivo della 17a tappa del Tour de France.

Le personalità presenti, tra cui il sindaco Roger Didier, Renaud Muselier, presidente della regione PACA e Jean-Marie Bernard, presidente del dipartimento delle Hautes-Alpes, hanno sottolineato il ruolo economico dell'evento. Da parte sua, Christian Tornatore, commissario generale dell'ACM e direttore dell'evento, ha portato un po' di freschezza in mezzo all'ondata di caldo svelando la divisione.

Problemi di spazio

L'88esima edizione si svolgerà dal 20 al 26 gennaio. Con grande disperazione di coloro che giurano su Burzet e Moulinon, Monte-Carlo non troverà Valence e Ardèche nel 2020. Per il 7° anno consecutivo, Gap sarà la città ospitante. “È solo colpa delle strutture di accoglienza, spiega Tornatore. Ci eravamo dati un contratto di locazione di tre anni perché ci fosse un programma di lavoro-studio, ma sta diventando praticamente impossibile trovare un posto dove sistemare un parco assistenza in città. (Valenza. Nota dell'editore) e dintorni.

Avevamo preso in considerazione l'aeroporto di Chabeuil (Drôme, 11 km a est di Valence, ndr) ma l'attività del sito e la pompa del cherosene situata proprio al centro hanno reso tutto questo difficile. 80 impegnati, ciò richiede aree molto grandi. »

La congestione osservata a Fontreyne, lo spazio in cui si trova il parco assistenza e dove sarà presente anche nel 2020, corrobora queste osservazioni. “Anche su questo sito, concorda Tornatore, siamo al limite. Mi vergogno sempre di installare i professionisti in buone condizioni e di allontanare gli amatori, quasi invisibile al pubblico. » Se la situazione in termini di urbanizzazione attorno a Valencia ha pochissime possibilità di migliorare negli anni a venire, non dovremmo concludere troppo in fretta che il soft capital manterrà il suo ruolo per molti anni a venire. Infatti, nonostante la reputazione di Monte-Carlo, i suoi organizzatori sembrano oggi vedere ridotto il loro margine di manovra.

Vincoli di ogni genere

Oltre alle preoccupazioni di spazio, l'ACM deve far fronte anche alla mancanza di commissari, ai costi organizzativi e talvolta alla disponibilità di strade. Ciò ha un impatto diretto sul taglio. Leggendolo è possibile giudicare che l’edizione 2020 manca di carattere. C'è il 25% di novità, ma questo significa anche che gran parte del percorso è già conosciuto. Il tratto “più lungo” sarà di 25,49 km (SS2: Bayons/Bréziers), Sabato avrà solo 4 tappe, ovvero 75,38 km cronometrati e il chilometraggio cronometrato totale sarà Km 305,47, mentre la massima è 350.

Per un evento di tale notorietà, sembra un po' “leggero”. “Le attrezzature necessarie per avere punti radio ogni 3 o 6 chilometri sono ancora altrettanto costose, spiega Cristiano Tornatore. La sicurezza richiede molte risorse, quindi stiamo attenti a non eseguire test troppo lunghi. Sta diventando sempre più difficile anche a livello del personale. Con tempi di circa venti chilometri riusciamo ad avere ogni giorno lo stesso personale.

Per quanto riguarda le strade, sentiamo che c'è il desiderio di facilitare il nostro compito. Per il tratto tra Saint-Clément-sur-Durance e Freissinières (SS4/7, 20,76 km), l'unico veramente nuovo, abbiamo la certezza che le strade non saranno annerite. Non è sempre così!

Nelle Alpi Marittime, i servizi statali sono tenuti a pulire il ghiaccio e la neve e sono responsabili in caso di incidente. Ciò a volte porta a situazioni di tensione tra il loro imperativo e il nostro desiderio di mantenere le condizioni invernali! » Oltre a queste numerose difficoltà, gli organizzatori di Monte-Carlo e delle altre gare del calendario sono obbligati a prendere in considerazione un ultimo parametro importante: i desideri del promotore!

Interferenza pericolosa

Cosa si ottiene oggi Red Bull Media House (in collaborazione con Sportsman Media Group), il promotore del WRC, in termini di immagine è magnifico. Per l'appassionato, poter seguire la gara in diretta è magico. Per il neofita il discorso è un altro... e non è detto che questo "All Live" abbia permesso di attirare un nuovo pubblico in numeri. Nel suo desiderio di rendere telegenico il WRC, questo promotore a volte non si spinge troppo oltre? Non finisce per chiedere (imporre?) agli organizzatori cambiamenti o avere pretese che stravolgano gli eventi?

Per Monte-Carlo 2020, Christian Tornatore non incrimina mai il promotore, ma spiega anche chiaramente che le scelte sono state fatte esclusivamente per soddisfarlo. “La partenza da Gap lo scorso anno è stata magnifica, lui spiega. Mais il promotore ci ha fortemente incoraggiato a tornare a Monte-Carlo. Vogliono avere il Casinò o il Palazzo sullo sfondo delle loro immagini. »

Questa richiesta richiederà innanzitutto che lo shakedown venga organizzato mercoledì a partire dalle ore 16 (nello stesso luogo del 2019). Poi, l'intera carovana di rallye sarà costretto a venire a Monaco per alcuni secondi simbolici sul podio giovedì (17:XNUMX).

Allo stesso modo, gli organizzatori volevano un’introduzione più virulenta. “Volevamo ilES1 parte da Saint Jeannet, spiega Tornatore con gusto. Poi, attraverso il Col d'Espinouse, ritorneremo sulla strada di Chaffaut, dove verrà finalmente data la partenza. Purtroppo o per fortuna lo speciale verrà trasmesso in diretta televisiva e per motivi tecnici l'organizzatore ci ha chiesto di accorciarlo.

Questo ci ha rallentato visto che abbiamo dovuto percorrere una quindicina di chilometri... ma lo teniamo nei box perché è superbo nella sua versione lunghissima. » La stagione si aprirà quindi con il tempo di 17,72 km con un ritmo aneddotico, anche se bisognerà sempre essere cauti, come possono testimoniare Yves Loubet (uscito nel 1988) e Alain Oreille (nel 1994)!

Ne risulta un altro esempio dell'intervento del promotore nel programma dell'88a edizione la presenza quasi obbligata dei Torinoni. “Cerchiamo di introdurre nuovi eventi ogni anno. Usare le sezioni tradizionali richiederebbe molto più personale e alla fine non è più gestibile, spiega Tornatore che conclude con umorismo. 

Ma continuiamo a fare il Turini, perché so benissimo che se non lo facciamo, l'organizzatore difficilmente verrà al rally di Monte-Carlo! »

Con le sue insidie ​​legate alle condizioni invernali, il Monte-Carlo rimane un rally emozionante e una lettura approssimativa del programma 2020 per questo round leggendario lascia con la voglia di di più. Tuttavia, l'enumerazione degli imperativi ci permette di comprendere meglio che oggi anche l'iconoclastica Monte-Carlo è costretta a adattarsi agli schemi. E questo è molto deplorevole.

1994

L'ultima volta il Monte-Carlo ha preso il percorso tra Malijai e Puimichel. La speciale è stata poi più breve: 12,32 km contro i 17,72 km dell'anno prossimo

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Un euro investito = 18 euro di vantaggi generato da Monte-Carlo in Gap e dintorni

Il programma del Rally di Monte-Carlo 2020

Da lunedì 20 gennaio a mercoledì 22 gennaio: riconoscimento

Mercoledì 22 gennaio: Shakedown P1 (Route de la Garde e RD503 (Gap) 3,35 km dalle 16:00)

Giovedì 23 gennaio: Tappa 1 (43,21 km)

17:00: Partenza da Monaco – Place du Casino

PS1: Malijai-Puimichel (17,72 km) 20:38

PS2: Bayons-Bréziers (25,49 km) 22:26

Supporto a Gap

Venerdì 24 gennaio: Tappa 2 (122,90 km)

SS3: Curbans-Venterol 1 (20,10 km) 8h36

SS4: Saint-Clément-sur-Durance-Freissinières 1 (20,76 km) 9:54

SS5: Avançon-Notre-Dame-du-Laus 1 (20,59 km) 11:17

Supporto a Gap

SS6: Curbans-Venterol 2 (20,10 km) 13h53

SS7: Saint-Clément-sur-Durance-Freissinières 2 (20,76 km) 15:11

SS8: Avançon-Notre-Dame-du-Laus 2 (20,59 km) 16:34

Supporto a Gap

Sabato 25 gennaio: Tappa 3 (75,38 km)

SS9: Saint-Léger-les-Mélèzes-La Bâtie-Neuve 1 (20,10 km) 9:54

SS10: La Bréole-Selonnet 1 (20,76 km) 11:12

Supporto a Gap

SS11: Saint-Léger-les-Mélèzes-La Bâtie-Neuve 2 (20,10 km) 14:08

SS12: La Bréole-Selonnet 2 (20,76 km) 15:26

Supporto a Gap

Domenica 26 gennaio: Tappa 4 (63,98 km)

SS13 La Bollène-Vésubie-Peïra-Cava 1 (18,41 km) 8:17

SS14 La Cabanette-Col de Braus 1 (13,58 km) 9:08

SS15 La Bollène-Vésubie-Peïra-Cava 1 (18,41 km) 10:55

SS16 La Cabanette-Col de Braus Power Stage 2 (13,58 km) 12:18

Podio a Monaco dalle 15:00