Cyril Abiteboul vuole far avanzare i metodi di simulazione

Per la sua terza apparizione nella carica di team manager del Hyundai Sport motoristici dentro WRC, Cyril Abiteboul arrestato il rallye del Messico e la sfida che questo impone a monte.

« Abbiamo fatto del nostro meglio per eseguire i nostri test in condizioni quanto più paragonabili possibile a quelle che avremmo incontrato., ha spiegato il manager francese prima della partenza, guidato dal suo pilota Esapekka Lappi.

#WRC 🇲🇽 @EsapekkaLappi volando sulla PS3, El Chocolate – prendendo il comando del rally 🙌🏼🙌🏼#HMSGOfficial #Rally del Messico pic.twitter.com/8DnyIuKi4r

— Hyundai Motorsport (@HMSGOfficial) 17 Marzo 2023

Penso che abbiamo fatto un buon lavoro cercando di capire l'impatto dell'altitudine sul funzionamento del motore, dell'ibrido e delle mappe. Il team ha cercato il più possibile di lavorare anche sulla gestione della temperatura. »

Se l'ex squadra principale della Renault F1 Il team è apparso soddisfatto, aveva in mente anche degli ambiti di lavoro.

Sviluppare la simulazione digitale

« Ancora una volta, siamo limitati sia nella nostra capacità di riprodurre condizioni estreme sia nella nostra capacità di controllare queste temperature. », ha sottolineato, Questo fa parte del mio stupore, ma abbiamo veramente poche informazioni. »

LEGGI ANCHE > Cyril Abiteboul: “Grandi punti per Thierry e il gradino più alto del podio con Dani ed Esapekka”

Dato che Abiteboul ha lavorato a lungo in Formula 1, non sorprende che confronti il ​​modo in cui funzionano le due discipline e cerchi miglioramenti in ciò che ha sperimentato in precedenza.

« C'è la regola 80/20, si sviluppa. In F1 vogliamo avere il 100% e quindi costa un sacco di soldi. Credo che questo possa applicarsi completamente nei rally, cioè avere l'80% del risultato per il 20% dell'investimento. Quando guardo Hyundai, penso che potremmo investire un po’ di più nella simulazione digitale.

Possiamo fare meglio, ma saremo sempre nell’approssimazione. Una cosa che mi sciocca un po’ è la sua comprensione delle gomme. Ad esempio è molto complicato sapere quando un software inizia a funzionare meno bene di uno hard, a quale distanza... È difficile simulare, ma nonostante tutto penso che si potrebbe fare qualcosa in più.

La domanda che sorge spontanea è sapere che non avrai una risposta corretta, non dovresti fare nulla o se fai qualcosa fino a che punto dovresti spingerti? Poiché voglio vedere cosa potremmo migliorare, stiamo pensando di creare un gruppo di data science come abbiamo fatto alla Renault F1 molto tempo fa.

Siamo stati i primi e oggi questo è diventato molto importante. È un vero punto di forzaAlpine e voglio fare qualcosa di simile. » Se la simulazione digitale sembra una strada possibile, Abiteboul non prevede di spingersi troppo oltre sul versante della simulazione fisica.

Soluzioni semplici da implementare

« Non realizzeremo un simulatore come Red Bull, sorride Abiteboul, ma mi rendo conto ancora che per tutto ciò che è procedurale, non è necessario fare qualcosa di molto complicato con il movimento della piattaforma e cilindri idraulici che si muovono in tutte le direzioni.

D'altro canto potremmo simulare di più tutto ciò che riguarda le procedure di guida, le mappe o le partenze. Ho potuto vedere che non tutti i driver eseguono la stessa procedura di avvio e potremmo sistematizzarla un po' di più. Con una pedaliera, un volante e delle luci, quindi cose molto rudimentali, possiamo iniziare a lavorare. »

Se si svolgerà un solo rally messicano all'anno, sarà interessante monitorare cosa apporteranno i tracciati voluti da Cyril Abiteboul in termini di miglioramenti alla Hyundai.