Romain Dumas, da Le Mans al Rouergue

Romain, quante cose sono successe da domenica 13 giugno 2010? la tua vita è cambiata?
No, niente affatto, tranne che avevo un programma pazzesco! Sono appena tornato dai test per la 24 Ore di Spa, sono lì questo fine settimana, poi martedì dovrò operarmi Porsche, Mercoledì e giovedì sono con l'Audi e da venerdì prossimo ho una gara VLN al Nürbürgring. Non si ferma? Spero di potermi prendere qualche giorno libero ad agosto. Ma sono sempre lo stesso? Se avessi vinto Le Mans Dieci anni fa avrebbe cambiato la mia carriera e forse un po’ la mia vita, ma oggi no. È semplicemente una riga aggiuntiva molto carina alla mia lista di risultati.

Le persone ti riconoscono più di prima?
Onestamente no. D'altra parte, il mio nome significa qualcosa per loro. Sono rimasto quasi una settimana a Parigi dopo Le Mans. Ricordo in particolare l'incontro con Michel Drucker. La mia faccia non significava niente per lui, ma quando mi sono presentato mi ha detto: "Sì, Romain Dumas, hai vinto Le Mans, ben fatto!" » Ciò dimostra che il nostro successo ha fatto un po' di rumore. Sono stato anche all'estero e di recente in Belgio ed è stato davvero pazzesco lì. A Spa non ho smesso di firmare autografi e di farmi scattare foto. Non inseguo questo, ma è bello vedere che questa vittoria sia apprezzata da tante persone.

Eccoti qui adesso Rally del Rouergue. Con quali ambizioni sei qui?
Nessuno, a parte divertirsi. È una specie di mia ricreazione! Quando ero piccolo questi erano i rally che seguivo di più. Poi alle 16 ho iniziato auto e lì ho scoperto il mondo dei circuiti, poi quello dell'endurance nel 2001. I circuiti sono il mio lavoro, il rally è un piacere.

Sul circuito in cui guidi nei team più grandi, perché non decidere di correre per uno dei grandi team del Campionato Rally francese?
Ancora una volta, il rally è divertimento. Corro nella mia squadra, con meccanici che sono miei amici e i miei genitori come uscieri. Ma attenzione, se lo faccio per divertimento, lo faccio anche molto sul serio. Sono abituato a lavorare in un team di professionisti, quindi voglio che il mio team operi secondo lo stesso principio. Funziona bene oggi. Non volevo correre per nessuno, perché voglio davvero fare quello che voglio nei rally, con le persone che voglio, senza dover rendere conto a nessuno. È davvero motivante, perché condividiamo davvero i risultati insieme. Mi rende ancora più felice per i sette ragazzi che mi aiutano che per me, quando arriviamo alla fine di un rally.

Come vedi il resto della tua carriera nei rally?
Mercoledì scorso ho comprato una Porsche 997. Da lunedì ne inizieremo la costruzione per adeguarlo alle nuove normative GT+. Sono io che finanzia questo programma. Non guadagno soldi dal rally, cerco, grazie ai partner, di farmi costare il meno possibile.
Ammetto che questa nuova categoria mi motiva enormemente e penso che la FFSA abbia avuto una buona idea con questi regolamenti. Attualmente stiamo pensando di ottimizzare ogni singola parte. Amo e mi godo la mia esperienza a bordo di diverse Porsche sul circuito. Cerchiamo di realizzare un'auto quanto più buona possibile, ottimizzando costi e prestazioni. Penso che dovremmo essere in grado di realizzare una macchina che, per 130 euro, sia pronta per correre. L'obiettivo è girare negli stessi tempi di una S000. È giocabile. Collaboro con un preparatore tedesco con cui ho collaborato qualche anno fa alla Porsche Carrera Cup tedesca. Chiediamo consigli agli amici Porsche, ma abbiamo messo insieme questa macchina da soli, senza l'aiuto di nessuno. Ancora una volta questo progetto mi entusiasma moltissimo.

Quindi la tua riconversione è tutta pianificata? Sarai il team manager della tua stessa squadra!
Perché no? Penso che mi piacerà. Ma la mia riconversione non è aggiornata. Ho ancora molte gare da vincere? e ho ancora molti progressi da fare nei rally.

Stai iniziando a conoscere bene il parco assistenza del campionato francese di rally. Puoi tracciare un parallelo tra il settore rally e quello dei circuiti per un giovane pilota?
Soprattutto, non voglio giudicare nessuno o comportarmi come chi sa tutto. Quello che noto è che la mentalità e l'atteggiamento dei giovani piloti sono diversi in circuito e nei rally. Per un giovane pilota è importante curare la propria presentazione, imparare a parlare più lingue e soprattutto sapersi vendere, sia ai partner che alla stampa. Bisogna lottare e andare sempre avanti. È così che sono riuscito a sfondare e a farmi assumere dalla Porsche. Lavorare per un produttore è la chiave oggi nel Motorsport! Il viaggio di un pilota piace Sebastien Ogier è un sogno. Ha talento, ha personalità ed è riuscito a farsi notare trovandosi nel posto giusto al momento giusto.

Quindi Romain, ti auguriamo un buon rally del Rouergue. Hai una buona strategia?
Ho il numero 9, come a Le Mans, quindi la strategia sarà la stessa. Fare la mia corsa, andando il più velocemente possibile e aspettando che gli altri falliscano? Ce ne saranno parecchi Peugeot davanti a me, quindi vedremo. Sto scherzando ovviamente! Ho trovato le strade davvero complicate durante la ricognizione. È veloce, stretto e penso che la mia Porsche occuperà tutta la strada e anche di più. Quindi soprattutto voglio arrivare fino in fondo e non commettere errori! C'è un gruppo impressionante quest'anno a Rouergue e alcuni piloti davvero fantastici, tanto veloci quanto amichevoli e accoglienti.