Bonus alla Coupe de France

Questo è un ingorgo di cui nessuno dovrebbe vergognarsi. Mentre gli accumuli di auto sulle autostrade che raggiungono le coste francesi nel punto cardine di luglio-agosto restano un momento temuto ogni anno dai visitatori estivi, l'alta concentrazione di concorrenti prevista quando la Coupe de France riprenderà profuma di un ritorno al lavoro per gli sportivi auto. Evento di punta per i 10 partecipanti regolarmente conteggiati sui 000 eventi in calendario, la Coppa Nazionale attirerà inevitabilmente tutti gli sguardi appena usciti da un letargo senza precedenti per la competizione.

Senza dubbio, il sollievo è grande per gli organizzatori che hanno potuto mantenere o posticipare il loro evento in un nuovo programma molto fitto. “Ciò che ci ha spinto ad essere pazienti nella nostra decisione di mantenere o annullare l’organizzazione del 2020 è stato vedere cosa sarebbe successo con il proseguimento dell’epidemia, soprattutto a maggio, spiega Jean-Pierre Roche, presidente del comitato organizzatore della Rally Gap Racing, in programma nel weekend dell'1 e 2 agosto.

Abbiamo avuto qualche difficoltà organizzativa con la perdita dei partner privati ​​e anche degli enti locali. Eravamo un po' sbilanciati, ma abbiamo trovato una soluzione per permettere ad un gruppo di equipaggi che volevano riprendere il motorsport dopo questa lunga pausa, di organizzare l'evento a livello sportivo, ma senza finanziamenti finanziari. Tuttavia, questo permette loro di correre in condizioni reali, per alcuni in vista della ripresa del Campionato francese a settembre. »

Certa mania

Come spiegare questi elenchi di iscritti che raggiungono valori raramente raggiunti per determinati eventi e vicini ai 200 equipaggi? “Dobbiamo ricordare che a qualunque livello, in Coppa o in Campionato, la passione francese per i rally è importante, descrive Jean Galpin, vincitore nel 1987 e partecipe nell'organizzazione del Rallye Cœur de France. La Coppa rimane il momento clou dei rally per i piloti non professionisti. Avevo già detto, qualche settimana fa, che non ero troppo preoccupato per la ripresa, e oggi i numeri lo danno ragione. È davvero pazzesco. »

La generale accessibilità della Coppa, soprattutto dal punto di vista finanziario rispetto ad altre discipline del motorsport, è sempre stata una caratteristica della serie e ciò contribuirà ancora una volta a questo successo. “Del resto tutti avevano già pianificato il budget per il 2020, analizza Philippe Vaness, organizzatore del Rally Monte Bianco-Morzine, che rilancerà la sezione su asfalto del campionato. E per di più, le persone non guidano più da quando sono state recluse. »

Un periodo di inattività forzata, unito a modifiche ai programmi iniziali, che sembra spingere i concorrenti a rivedere i propri programmi in questo periodo di ripresa, anche a costo di viaggiare molto di più, mentre i piloti danno priorità agli eventi del proprio Campionato soprattutto per puntare alla qualificazione alla finale dove saranno raggruppati i 240 migliori equipaggi. Il Rally d'Autun, che si svolge a fine agosto e da sempre molto seguito, propone cifre sorprendenti in materia.

“Abbiamo una grande richiesta e abbiamo già messo insieme una lista d’attesa, spiega Raphaël Diard, presidente di ASA Morvan. C'è un enorme interesse. Molti vogliono partecipare agli eventi per segnare punti per la finale del 2021. Abbiamo anche il 60%, o anche di più, di partecipanti che non abbiamo mai visto all'evento. Questo campo, con 250 vetture al via, non lo abbiamo mai avuto e credo che non lo avremo mai più. »

Il ritorno in campo della Coppa potrebbe attirare l'attenzione anche oltre i nostri confini. “Dovremmo avere grandi nomi del campionato che verranno a partecipare e anche equipaggi svizzeri, per un campo di qualità con circa 170 concorrenti, moderni e VHC”, continua Jean-Pierre Roche su Gap.

Recupero collettivo

Inutile dire che la pandemia e il confinamento sono stati molto dannosi per l’economia locale, nazionale e internazionale. Molti commercianti o imprese hanno visto ridursi la propria attività, con perdite finanziarie significative. Tanti i sostenitori che a volte sono stati costretti a cancellare la propria partecipazione all'organizzazione di un evento, uno degli elementi che purtroppo ha portato a un gran numero di cancellazioni, oltre all'incertezza legata alla situazione attorno al coronavirus. “Abbiamo ritardato questa scelta per permetterci di esaurire tutti i rimedi entro un tempo determinato, hanno ammesso gli organizzatori della Montagna Nera. Ahimè, il tempo a nostra disposizione sta per scadere. La data limite del 1° agosto, il recentissimo crollo della strada della Tourette, un dossier Covid da compilare e una vera e propria fabbrica del gas, sono tutti elementi che hanno convinto il Comitato Organizzatore a non considerare più la realizzazione dell'evento nel 2020. .'

Eventi che possono aiutare, al loro livello, anche sul piano economico le zone limitrofe ai raduni. “Ciò che ha motivato la nostra decisione è stato anche quello di aiutare il motorsport francese a riavviare il 1° agosto, e se possiamo dare una mano alla FFSA per riavviare la competizione, tanto meglio. sottolinea Jean-Pierre Roche. Ma significa anche aiutare i tanti partner che abbiamo da diversi anni e che ci sostengono economicamente e ai quali non faremo appello quest'anno, perché molti negozi e attività sono in difficoltà. Questo è un modo per dare loro la spinta per ripartire più rapidamente, come il settore alberghiero o della ristorazione intorno a Tallard. »

Rester vigile

Al momento in cui scriviamo queste righe resta una grande incognita: il protocollo sanitario che governerà tutti gli eventi della Coupe de France alla sua ripresa. Se il distanziamento fisico, il mantenimento dell’uso delle mascherine e la limitazione del numero di persone dovessero essere logicamente necessari, l’incertezza non facilita il compito dei comitati organizzatori.. "So, attraverso la Lega e l'ASA des Alpes, che possiamo organizzare la gara del 1 agosto, ma non ho ricevuto nulla in termini di protocollo, indica Jean-Pierre Roche. Dovremmo vietare le ispezioni tecniche da parte del pubblico. Per il resto sarà predisposta idonea segnaletica per il pubblico in merito al Covid-19. »

Vedere una ripresa delle competizioni che attira così tanti concorrenti dà motivo di sperare per il resto della stagione. Ma bisogna usare cautela. “È un buon segno, ma ci sarà un prima e un dopo di questa crisi, fa arrabbiare Hervé Besson, presidente della commissione della Coppa francese del Rally della FFSA. C'è l'euforia della ripresa, ma possono esserci preoccupazioni finanziarie, sia per gli organizzatori che per i piloti. Ufficialmente il regolamento non è stato ancora pubblicato, ma i punti di qualificazione alla finale del 2020 verranno conservati per il 2021.

La FFSA si dice inoltre attenta all'evoluzione della situazione per il prossimo anno, sia in termini di definizione dei programmi che di organizzazione di eventi, al fine di mantenere l'attrattiva della competizione. “Per il prossimo anno, per il momento, ognuno rimette in calendario il proprio evento, osserva Hervé Besson. Ma ci saranno inevitabilmente cose da rivedere e domande. Abbiamo tutti un ruolo da svolgere e vedere dove risparmiare denaro, tranne che sulla sicurezza. » Con la forte voglia di tornare sulle prove speciali, piene di griglie mai viste prima, non si parlerà di vacanze estive per la gara di quest'estate. E possiamo solo congratularci con noi stessi!