Loeb con una Peugeot 306 Maxi evoluta al Rallye du Var

Sébastien Loeb parteciperà Rally du Var dal 23 al 26 novembre pilotando il suo Peugeot 306 Maxi che sarà stata rielaborata dalla squadra che porta il nome del nove volte campione WRC.

I meccanici della Sébastien Loeb Racing si sono presi il tempo di smontare la Lioness per farle un trattamento dimagrante. Dopo più di 300 ore di lavoro, in gran parte sul telaio, gli uomini della Sébastien Loeb Racing si preparano a rimontare la kit-car per i futuri test.

“Non vedo davvero l’ora di tornare al volante, si entusiasma da parte sua Sébastien Loeb. Con il suo furioso motore aspirato e il suo lato virile, era già particolarmente esaltante da guidare, ma così ottimizzata dovrebbe essere ancora più efficiente. »

“Ho avuto l'opportunità di seguire passo dopo passo il lavoro del team, e devo riconoscere che mettono molto cuore nel lavoro, per renderlo un vero e proprio lavoro di oreficeria. Complimenti a loro! Tocca ora a me premiarli con un grande risultato nel massiccio dei Maures, anche se l'obiettivo, su queste magnifiche strade, sarà soprattutto quello di divertirsi davanti ad un pubblico sempre presente numeroso”, aggiunge l'alsaziano.

“Avevamo una buona base, spiega Jean-Philippe Nicolao, direttore tecnico della Sébastien Loeb Racing, ma volevamo comunque perfezionarlo per portarlo ai nostri standard. Ci siamo quindi rivolti agli specialisti del settore, Patrice Marguet di Pam Sport, che ha acquistato l'intero stock di pezzi d'epoca, Matter per il telaio, ovviamente anche Vaison Sport, senza dimenticare la famiglia Enjolras per la parte delle regolazioni. »

“Sulla base di un nuovo telaio idrosabbiato per risparmiare peso e qualità delle finiture, abbiamo svolto molto lavoro sulle saldature. Abbiamo anche rimosso i grammi in eccesso dalla lamiera, in particolare dai parafanghi anteriori, che abbiamo completamente privato del loro mastice prima di riformarli con un martello," aggiunge Jean-Philippe Nicolao.

“Nessun dettaglio è stato trascurato, compresa l'ottimizzazione del gruppo termico, la fascia dei fari, la batteria commutata agli ioni di litio, i sedili prodotti da Sparco, o anche il cablaggio elettrico, che è stato completamente rifatto. Questa è la prima volta che prepariamo veramente un'auto dalla A alla Z, ma credo che abbiamo vinto la sfida: illustra chiaramente la nostra attenzione ai dettagli e sarà la nostra vetrina! », sottolinea il responsabile tecnico della SLR.