Gli incidenti durante i test sono comuni?

Lo stato di avanzamento di una sessione di test in WRC è abbastanza semplice. Più persone sono responsabili di bloccare l'accesso ad un tratto di strada o sterrato e l'equipaggio designato può utilizzarlo quante volte necessario. Dopo diversi avanti e indietro, il pilota padroneggia così bene la base che assomiglia quasi ad un circuito. È in queste condizioni che possono sorgere spiacevoli sorprese, perché quest'ultimo spinge costantemente i limiti. Nel corso di una stagione, le squadre effettuano decine di giorni di test. Nella maggior parte dei casi, tutto ciò si svolge senza intoppi. Questo può anche finire molto male, come sperimentato Thierry Neuville e Martin Wydaeghe quando si sono tuffati in un fiume con la loro Rally1 Hybrid. Il belga ha già vissuto diverse situazioni simili nella sua carriera da quando è uscito durante i test del Portogallo 2016 prima di farlo di nuovo in Corsica nel 2018 dove è caduto nel letto di un ruscello!

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Nel giugno 2020, è stato in Finlandia che ha danneggiato troppo una i20 perché la sessione potesse continuare. Neuville, tuttavia, non è l'unico ad aver vissuto questo tipo di disavventura. Preparare il rallye della Finlandia 2019, Hayden Paddon ha avuto un incontro molto violento con gli alberi finlandesi ai comandi della Fiesta WRC con la quale si stava preparando a gareggiare nell'evento! Il Kiwi ha dovuto rinunciare alla sua partecipazione! È stato anche con una Ford che Fergus Greensmith si è tuffato in un burrone dell'Ardèche mentre si allenava per Monte-Carlo 2021. L'inglese ha potuto riprendere le sue prove, un'opportunità che non ha avuto Sebastien Ogier lo scorso gennaio durante la sua sessione di lavoro per l'incontro di Monaco. È proprio quello che è successo a Elfyn Evans qualche giorno fa con la Yaris ibrida nei pressi di Gap dove il gallese è finito sul tetto. Questo elenco non esaustivo dovrebbe sensibilizzare le persone sul fatto che i test potrebbero non essere la gara, ma che l’errore è sempre possibile. Questi esempi dimostrano che il pericolo rimane e che gli spettatori devono scegliere con attenzione la propria posizione quando vengono a vedere le vetture in movimento.