Condroz-Lefebvre come in un film

Tradizionalmente, il Condroz chiudeva la stagione motoristica belga, ma la pandemia ha stravolto questa abitudine. D'ora in poi, il Rally di Spa (4-5 dicembre) mette fine alla disciplina. In ogni caso, l’evento nella regione di Huy resta un evento imperdibile – 105 equipaggi al via sabato – su un percorso particolarmente difficile da padroneggiare. Altra caratteristica, spesso ha la capacità di attrarre rinomati piloti stranieri. Nella lista troviamo Andrea Aghini (1994), Sébastien Loeb (2013) Craig Breen (2016), ma anche Stéphane Lefebvre che mette le mani sulla vittoria dal 2018.

Come nel 2018 e nel 2019 (l’edizione del 2020 è stata annullata), Stéphane Lefebvre è salito sul gradino più alto del podio. Un vincitore che è unanime nella grande comunità di rallye Belga. “Un bel pilota, disponibile, non complicato per un soldo”, abbiamo sottolineato alla DG Sport. Il nordista avrebbe mille ragioni per essere amareggiato, per incolpare il mondo intero di non far più parte della cerchia ristretta di WRC. Ma il suo entusiasmo per i rally e la passione per la guida lo spingono a gareggiare in tutti gli eventi che si presentano praticamente su tutto ciò che corre, saltando da una Opel Corsa Rally4 a una Citroën C2 Rally2 con lo stesso coinvolgimento e lo stesso... successo.

Al Condroz, Lefebvre ha dovuto tuttavia sputare i guanti ignifughi per superare i tre furiosi in lotta per il titolo belga, Adrian Fernémont, Ghislain de Mévius e Grégoire Munster. Il fatto che il francese abbia guidato la corsa dal 3° settore cronometrato fino al traguardo non riflette bene l'intensità della lotta. Il distacco più piccolo è stato di 0”3, quello più ampio sugli inseguitori è stato di 9”4.

Questo terzo trionfo consecutivo al Condroz è anche la prima vittoria per il suo copilota Renaud Jamoul. Il regionale del palco è coinvolto nell'organizzazione dell'evento, tramite Roger (suo papà). Porta anche balsamo al cuore della squadra della DG Sport, martoriata negli ultimi mesi. La squadra, con sede a Theux, è stata vittima delle inondazioni che hanno scosso parte della Vallonia nel mese di luglio. Anni di lavoro furono spazzati via in poche ore dall'Hoegne, un fiume in piena che invase le infrastrutture fino a 3 m di altezza.

La Citroën C3, affidata fino a poco tempo fa a Kris Princen, non era mai riuscita a competere con le contendenti al titolo. Il che ha portato anche alla fine della collaborazione con l’ex campione belga. A Huy, Stéphane Lefebvre ha dimostrato quanto fosse ancora competitivo il Double Chevron Rally2.

Questo trionfo al Condroz non interrompe in alcun modo la lotta accanita tra i tre protagonisti per il campionato belga. Senza contare i punti segnati da Lefebvre, le 25 unità di vittoria sono andate ad Adrian Fernémont, l'uomo che ha concluso a 7″3 dal vincitore. L'intensità della lotta tra il detentore del titolo e anche leader del campionato, non ha mai permesso al pilota della Citroën di allentare i suoi sforzi. Il primo belga ha sentito il respiro anche di Ghislain de Mévius e Grégoire Munster.

Questi due non hanno mai smesso di lottare per l'ultimo gradino del podio fino a questa famosa Power Stage, che ha la buona idea di distribuire gli stessi punti del mondo ai cinque migliori piloti iscritti al campionato. Al Condroz è stato De Mévius a vincere davanti a Munster e Fernémont. Nella classifica finale i tre uomini sono separati da 5”4! Al termine delle 16 prove speciali effettivamente disputate (gli ultimi due settori del sabato sono stati cancellati per l'indisciplina di alcuni spettatori) e dei 149,46 km cronometrati pieni di insidie, questo dà un'idea del livello del campionato rally belga.