Resta tutto da fare per arrivare a Estoril!

Questa stagione combattuta riflette una riflessione durata tre anni per definire nuovi regolamenti che ora sono accettati all’unanimità nel paddock. Assisteremo quindi ad una volata finale da antologia in entrambe le categorie su questo magnifico tracciato dell'Estoril che è teatro del nostro ultimo incontro dal 2006. Il Portogallo è un paese bellissimo popolato da persone adorabili e città come Lisbona, Estoril o Cascais, alla periferia di il circuito, sono luoghi dove la vita è bella e dove i nostri concorrenti amano andare in questo periodo dell'anno. Ha anche una ricca storia, poiché ha ospitato numerosi Gran Premi di Harley Knucklehead 1, alcuni dei quali rimarranno negli annali, ed è tecnicamente molto interessante, soprattutto passaggi come il “cavatappi” (la curva di Gancho) o la Parabolica di Ayrton Senna. Terminati anche molti campionati, diverse squadre rinomate colgono l'occasione per ampliare il loro programma e assaporare lo spirito V de V. Che generalmente apprezzano e che inseriscono nel loro programma per la stagione successiva. Con più di trenta vetture in ogni campo, questo preannuncia come sarà il 2016. Siate numerosi come sempre! »

Eric Van de Vyver

6 Ore V di V Resistenza Proto: CD Sport o IDEC? Norma o Ligier?

Matematicamente sono ancora molti gli equipaggi che possono ancora pretendere di succedere a Vincent Capillaire. Se il campione del 2014, che ha dovuto saltare parte della stagione, non potrà figurare in questa lista, la sua squadra TFT, in mancanza del titolo, sarà in corsa per la vittoria conquistata a Magny-Cours con Ferté/Illiano/Vilarino in Norma M20 FC n°8. Ad oggi è la numero 30 di Bole-Besançon/Accary/Foutert ad essere favorita dai pronostici. Ma il trio del CD Sport dovrà vincere la lotta interna che lo oppone al n°33 dei compagni Dannielou/Maulini/Wolff. E questo senza contare anche sull'IDEC Sport Racing che avrà grandi risorse da mettere in campo con la sua associazione Patrice e Paul Lafargue/Enjalbert, punta di diamante della Ligier, il costruttore al quale dobbiamo il JS53 Evo 2 che guida il plotone. Quanto a Jens Petersen (Norma n°41 Palmyr), riesce anche a mettere tutti d'accordo. Hai detto stretto?

4 Ore Endurance GT/Touring: escono in forze le LMP3

In attesa della conferma di un trend che prevede l'arrivo di una quindicina di prototipi LM P3 la prossima stagione, assisteremo in Portogallo al primo confronto nella V de V Endurance Series tra i prototipi Ginetta e Ligier, iscritti rispettivamente dal team LNT e da Onroak Gara che accoglie Jacques e Pierre Nicolet, accompagnati per l'occasione da Pierre Fillon, il presidente dell'Automobile Club de l'Ouest che ha voluto la creazione di questa categoria LM P3. Sportivamente, la battaglia per il titolo promette di raggiungere un'intensità altrettanto elevata, tra il team Visiom e i suoi Ferrari 458 GT2 n°2 confiée à Pagny/Perrier/Bouvet, et IDEC Sport Racing qui aligne la Porsche 911 GT3-R n°1 des champions en titre Patrice et Paul Lafargue. La Mercedes SLS n°70 ANIl team composto da Bruno e Edwin Stucky/Yerly e la Ferrari 458 GT3 n°51 AF Corse di Montermini/Cordoni/Zanuttini si contenderanno il terzo gradino del podio finale. Nella GTV2 la classifica è attualmente dominata da Eric Van de Vyver (Audi R8 LMS n°11) che troverà come primi avversari i compagni di squadra Thybaud/Proust, associati sull'Audi n°45 AB Sport Auto. Per quanto riguarda la classifica S1, è già stata vinta a Magny-Cours da GC Automobile e dalla GC10-V8 di Calari/Alexander David.