Monoposto – Qual è il programma francese nel 2023?

Harley Knucklehead 2

Isacco Hadjar

Non c'è più bisogno di presentare la regione dell'Ile-de-France. Membro del Red Bull Junior Team da quasi due anni, Isack Hadjar è nel pieno della sua ottima e giovane carriera. Dopo un anno in FRECA (2021) e un altro in F3, gli Habs continuano con una nuova promozione questa volta in F2. Senza troppe sorprese prosegue con Hitech GP l'avventura iniziata nel 2022 e costellata da tre vittorie e altri due podi. A 18 anni è uno dei seri contendenti al titolo Harley Knucklehead 2 con la speranza di vincere una navetta F1 2024 presto.

© Sebastiaan Rozendaal / Agenzia fotografica olandese / DPPI

Vittorio Martins

Un po' più esperto del suo amico Hadjar, Victor Martins ha scoperto la Formula 2 all'età di 21 anni e subito dopo aver vinto un titolo FIA F3. Nonostante il suo status di rookie, il francese, membro dellaAlpine Academy, ha le armi e il talento per solleticare i grandi giocatori come Dennis Hauger (MP Motorsport), suo compagno di squadra all'ART Grand Prix Theo Pourchaire, o anche Ayumu Iwasa (DAMS). Tocca a lui dimostrare di avere le spalle per vincere il primo anno.

© Sebastiaan Rozendaal / Agenzia fotografica olandese / DPPI

Clemente Novalak

La prima esperienza a questo livello degli Avignonesi è stata a dir poco complicata. Con un solo podio e sei punti, il francese sa che nel 2023 dovrà mostrare un volto completamente diverso. Consapevole che questa stagione dovrebbe essere la sua ultima in F2, il Vauclusien ha davanti a sé una grande sfida poiché rappresenterà la Trident e non più MP Motorsport. Quando sappiamo che la squadra italiana non ha mai fatto meglio di 9^e in campionato ci diciamo che l’ostacolo potrebbe essere difficile da superare.

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Theo Pourchaire

Quinto nel 2021, vicecampione nel 2022, la terza stagione di Théo Pourchaire in F2 sarà finalmente quella giusta? Il Grassois comunque non ha scelta. Se in futuro vorrà continuare a sognare un posto in F1, dovrà succedere a Felipe Drugovich nella lista dei vincitori perché logicamente non dovrebbero essercene 4^e tentativo nel 2024. Il pupillo della Sauber ha tutte le carte in mano per riuscirci visto che prosegue l'avventura con ART Grand Prix che lo accompagna dalla F.3 nel 2020.

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FRECCIA

Marco Amand

Dopo due anni difficili in F4 (doppio programma Italia/Germania nel 2021 e 2022), il franco-finlandese ha riunito il budget per passare al livello successivo: FRECA. Ora membro della Sauber Academy, è riuscito anche a riprendersi all'ART Grand Prix con il quale ha potuto avere l'opportunità di lottare in testa al gruppo. Ma dopo un'avventura infruttuosa in termini di risultati puri in F4, Marcus Amand, che ha appena festeggiato il suo 17esimo compleanno, potrebbe approfittare di un primo anno per fare esperienza prima di conquistare il titolo o i primi posti il ​​successivo.

©Gran Premio dell'ARTE

Alessandro Giusti

Con la corona di campione francese di F4 in testa, Sandro si prepara a vivere la sua prima esperienza auto lontano dai circuiti francesi. Pilota del G4 Racing, il pilota originario dell'Ile-de-France ha firmato con una squadra capace di ottenere buone prestazioni a seconda del circuito ma ancora troppo vicina a forze importanti come Prema. Anche se potrebbe non essere previsto fin dall'inizio nella lotta per il titolo, il Rookie AUTOsettimanalmente, autore di ottimi saggi invernali, potrebbe essere una delle belle sorprese della stagione.

© Antonin Vincent / DPPI

Owen Tangalou

La stagione precedente era iniziata male per Owen con risultati nella media prima di una fine prematura della sua avventura con G4 Racing. Fortunatamente, la ripresa di RPM Racing ha funzionato molto bene con 5 piazzamenti nella Top 10 nelle ultime 10 gare dell'anno e una vittoria da rookie nell'ultimo round. Dopo un off-season impegnativo, soprattutto per trovare un volante, gli Habs gareggeranno nella stagione 2023 sotto i colori del Tridente con l'obiettivo di confermare il buon stato di forma negli ultimi appuntamenti del 2022.

©Tridente

Sami Meguetounif

Come il suo connazionale Owen Tangavelou, il marsigliese parte per il secondo anno alla FRECA. E come nel 2022, Sami continuerà l’avventura con MP Motorsport. Per preparare la sua stagione, è partito per il Medio Oriente per partecipare al FRMEC (Formula Regional Middle East Championship), l'ex F3 Asia. Il suo viaggio è andato relativamente bene con due pole position, una vittoria e un ulteriore podio. Un'ottima esperienza prima dell'attacco alla FRECA dove spera di poter lottare regolarmente per il successo a differenza del 2022.

Vittorio Bernier

Un'altra replica per questa nuova edizione di FRECA. Ma a differenza di Sami Meguetounif, Victor cambia squadra. Uscita dalla FA Racing sostituito da Saintéloc Racing e posto alla MP Motorsport per il francese, squadra che conosce poiché ha supportato tecnicamente la FA Racing nel 2022. In buona forma alla fine della scorsa stagione ma poco premiato, questa volta spera di potercela fare prolungare il buon slancio per potersi considerare contendente al titolo o almeno alle vittorie.

Maceo Capietto

È forse quello che guadagna di più dallo scambio tra il 2022 e il 2023 in FRECA. Passando da Monolite Racing a RPM, Macéo ha un'ottima carta da giocare. RPM è stata infatti la sorpresa di fine stagione ed è stata spesso in prima linea grazie soprattutto a Pierre-Louis Chovet. Con i colori della squadra italiana, il Seine-et-Marnais potrebbe fare un passo avanti e figurare con più regolarità nella Top 10.

Macéo Capietto (a destra) firma con RPM per la sua seconda stagione in FRECA. ©RPM

Eurocup-3

Esteban Masson

Campione di Francia F4 nel 2021, Esteban potrebbe tentare la fortuna il nuovissimo campionato, concorrente di FRECA. Promosso alla Formula Regional lo scorso anno, il franco-canadese ha avuto una prima esperienza difficile con un solo punto conquistato in 20 gare, nonostante il passaggio dalla FA Racing all'ART Grand Prix a metà stagione. Se il suo impegno per Eurocup-3 non fosse ancora stato confermato, ciò rappresenterebbe per lui una grande opportunità sia a livello sportivo che finanziario.

© Florent Gooden/DPPI

F4 Francia

Dei 26 piloti iscritti al campionato FFSA, ben 11 francesi si metteranno alla prova. Tra questi, alcuni ripetitori attesi nella lotta per il titolo come Edgar Pierre, Romain Andriolo o anche Enzo Peugeot. Paul Alberto, Karel Shulz, Adrien Closmenil, Edouard Borgna, Gabriel Doyle-Parfait, Louis Schlesser, Enzo Richer ed Evan Giltaire sono gli altri Habs iscritti per la stagione 2023.

© Thomas Fenetre/DPPI

F4 Spagna

Enzo Deligny

Non ha ancora iniziato a correre in monoposto ma Enzo sta già facendo parecchio rumore. A 14 anni era rappresentante del Red Bull Junior Team nonostante fosse appena arrivato dal mondo delle karting. Troppo giovane per esordire nella F4 Francia a Nogaro (7-9 aprile), il nativo di Shanghai (Cina) ha scelto di entrare in Spagna con Campos dove non perderà nemmeno un round, lui che punta al titolo e quindi alla promozione in il suo primo anno. Con la squadra campione in carica in tutte le classifiche, il francese ha davanti a sé una grande opportunità per lanciare al meglio la sua carriera in monoposto.

©Campos Racing

Luciano Morano

Dopo la Francia per qualche appuntamento a fine 2021 e quasi tutta la stagione nel 2022, Luciano Morano, che ora corre con licenza francese, affronta il campionato ispanico. Dall'altra parte dei Pirenei spera di ottenere buone prestazioni per lanciare finalmente la sua carriera in monoposto, non avendo mai segnato un punto in una gara.

Théophile Naël

È il principale rappresentante del progetto monoposto Saintéloc Racing lanciato nel 2022. Compagno di squadra di Luciano Morano, Théophile gareggerà alla sua prima stagione completa. Dopo aver lasciato il segno, è pronto per un intero campionato in cui avrà voglia di dimostrare che lui e la squadra francese possono affermarsi come i nuovi padroni della Spagna.

©Saintéloc Racing

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