Isack Hadjar: “Ho fatto progressi nella gestione delle mie emozioni”

Che bilancio giudichi del tuo inizio di stagione?

Dopo i test da rookie di Valencia dello scorso anno (novembre 2021), se mi avessero detto che sarei arrivato 4° al primo anno in F3 dopo tre round, per di più con l'Hitech, una squadra nuova per me, non ci avrei creduto. Siamo veloci su tutte le piste, non mi aspettavo che la macchina andasse così ovunque. E non immaginavo di entrare nel ritmo così velocemente neanche a livello personale. Per un debuttante, non credo di aver commesso grossi errori. L'unico rammarico che ho è la foratura avvenuta in Bahrain, ma è stata una caduta per la quale sinceramente non ho potuto fare nulla. Con Hitech va tutto bene. Rispetto ai grandi team come ART Grand Prix o Prema, non siamo necessariamente i più veloci, ma siamo i più costanti.

Andare all'Hitech, visti gli ultimi risultati della squadra, è stato comunque un po' un azzardo. È un vincitore?

Chiaramente. Ho l'impressione che la squadra sia concentrata su di me e questo ovviamente è bello. È molto attenta al mio feedback. Tutte le informazioni che fornisco vengono prese in considerazione, lo sento e sono apprezzabili. 

Il francese si è integrato perfettamente con il collettivo Hitech. Qui con il suo ingegnere Christophe Perrin, a sinistra. © Sebastiaan Rozendaal / Agenzia fotografica olandese / DPPI

Ti senti il ​​leader di questa squadra?

Non sta a me dirlo. Sono il pilota con il punteggio più alto del team, sì, poi ho anche un ottimo compagno di squadra nella persona di Kaylen Frederick, che ha fatto una bellissima gara a Barcellona. In ogni caso sento davvero che la squadra sta ascoltando quello che dico. Ho un ottimo rapporto con il mio ingegnere Christophe Perrin, che è l'ingegnere più esperto del team e che ha lavorato con alcuni ottimi (Strega, Leclerc, Russell…).

Il prossimo appuntamento della F3 sarà Silverstone (dal 1 al 3 luglio) dove non hai mai guidato. Con solo 50 minuti di prove prima delle qualifiche, sei preoccupato?

Un po' sì. La maggior parte degli automobilisti è già arrivata lì. A quel tempo, la Formula Renault stavo andando lì. Poi resterà una pista dove faremo più giri che, ad esempio, a Barcellona. In primo luogo perché lì entrare in azione è sempre più difficile, quindi bisogna guidare, e anche perché è meno impegnativo per le gomme, quindi potremo spingere di più senza distruggere la gomma. L’attuazione deve essere buona, questo sarà fondamentale. Poi è certo che non faremo nemmeno 20 giri in 50 minuti. Mi rassicura anche il fatto che storicamente l'Hitech ha sempre avuto buone performance lì.

Isack Hadjar, vincitore di una gara nel 2022. © Frits van Eldik / Dutch Photo Agency / DPPI

L’Isack del 2022 ha raggiunto un altro livello rispetto a quello del 2021?

Non lo so. Soprattutto direi che ho fatto progressi nella gestione delle mie emozioni. L'anno scorso sono uscito dal fine settimana con la sensazione di aver avuto molta velocità ma non necessariamente molti punti sul cronometro. Mentre sono lì ho pochi rimpianti quando esco dalle gare, sono contento del mio lavoro. Ho l'impressione di massimizzare, anche se possiamo sempre fare meglio, ma direi che riesco a coniugare buone prestazioni con la raccolta di punti. 

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Dove vedi il tuo margine di miglioramento?

La qualificazione. L'unico della stagione in cui non avevamo la macchina per la pole, credo sia stato Imola. Ma in Bahrein e a Barcellona avevamo una macchina molto veloce, e penso che mi manchi solo un po’ di esperienza per mettere insieme il tutto, quando la gomma è nel finestrino giusto e la macchina è vuota di benzina. Per il resto, penso che le corse siano sempre state il mio punto forte.

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