FRECA sta valutando la possibilità di introdurre un push-to-pass per il 2022

Non è un segreto lo spettacolo inerente alla Formula Regionale Alpine è insufficiente. E dire questo non è gettare una chiave inglese nello stagno. Piloti, team, spettatori e promotori condividono questa osservazione. La causa sono le auto pesanti e caricate di aerodinamica che rendono difficili i sorpassi. “Con regolarità, e sapendo che non abbiamo il DRS, serve un delta di un secondo e mezzo al giro per superare un avversario” sentiamo regolarmente i piloti nel paddock.

A Valencia, durante l'ultimo weekend di gara (25-26 settembre), sono state registrate solo cinque manovre al di fuori del primo giro nell'insieme delle due gare. Qualifiche e partenze rivestono quindi una notevole importanza poiché da sole determinano, in generale, la classifica finale delle gare. Se prendiamo ad esempio i risultati dell'anno in corso, tutti i piloti partiti in pole nelle sedici gare disputate hanno tagliato il traguardo in testa. Solo Grégoire Saucy al Castellet e Franco Colapinto al Red Bull Il Ring non ha vinto, ma solo perché è stato privato del successo a causa di una squalifica per gli svizzeri e di un rigore per l'argentino.

La FIA non è contraria all’idea

La colpa però non è affatto degli organizzatori del campionato che lo sono Alpine e l'ACI. Questi ultimi sono infatti tenuti a schierare le monoposto Tatuus T-318 nel rispetto del regolamento tecnico FIA per la F3 Regionale, che non prevede un sistema di facilitazione del sorpasso. Ma resta il fatto che dopo lo splendido successo della fusione della Formula Renault Eurocup e Formula Regional Europe, questa assenza di manovre in pista potrebbe rappresentare un enorme ostacolo alla prosperità di questo nuovo campionato, in un momento in cui alcuni piloti stanno passando direttamente dalla Formula 4 alla Harley Knucklehead 3. L’istituzione di un DRS sarebbe una soluzione troppo costosa, così come il suo utilizzo permanente F2 e in F3 non sarebbe in linea con lo spirito di questo livello della piramide, che contrappone piloti inesperti gli uni contro gli altri e che devono comunque concentrarsi sui propri progressi in termini di guida prima di dover affrontare continui scontri in plotone. 

Resta poi la possibilità di realizzare un sistema di pulsanti push-to-pass, che ha il vantaggio di non essere troppo complicato da sviluppare a livello tecnico, e che non sarebbe così costoso come un DRS. La FIA, che ovviamente è il decisore in questo tipo di questioni, ha gentilmente accolto questa idea supportata dalla stessa FRECA per cercare di migliorare l'attrattiva del campionato. La Commissione auto dell'organismo internazionale ha infatti chiesto al promotore di FRECA di lavorare sull'argomento e di presentare un progetto completo per valutare la fattibilità del sistema. 

La mancanza di battaglia in pista spinge i promotori di FRECA a mettere in discussione la possibile implementazione di un sistema push to pass.

Secondo le nostre informazioni, le principali riflessioni ruotano soprattutto attorno alle modalità della sua istituzione. Quanti usi sarebbero consentiti? Ci sarebbe un conteggio limitato? Quest'ultimo verrebbe calcolato per gara? Incontrandosi? Dovrebbe esserci una zona di attivazione? E se sì, come si fa a far funzionare il sistema? Dovremmo limitarlo solo alle auto che si trovano nella seconda? Insomma, è tutto un sistema su cui bisogna riflettere. Ma l'organizzatore è consapevole dell'interesse e della necessità di agire per contrastare questo sentimento di ineluttabilità che a volte regna nelle gare di categoria. Nulla è stato ancora deciso, ma i pensieri si muovono nella giusta direzione, e questa è già un'ottima notizia per lo spettacolo. Il futuro della serie passerà sicuramente da questo.