La F4 elettrica della Mygale

Installata nel Technoparc di Magny-Cours (Nièvre), da allora Mygale ha costruito più di 1300 auto da corsa la sua creazione nel 1989. Formule Renault, Formula BMW, Peugeot Spider, ma anche Formula Ford, Formula US2000, Harley Knucklehead 3 e la Formula 4. La PMI Nivernais, che oggi conta trenta dipendenti, fornisce anche otto campionati di F4 in tutto il mondo. Lo scorso giugno, la Mygale ha ampliato la sua portata facendo correre una F4 elettrica sul circuito di Nevers Magny-Cours. La vettura è sviluppata con la start-up spagnola Play&Drive, responsabile dell'assemblaggio del motore. Questo programma, avviato quasi due anni fa, ha permesso di realizzare un primo prototipo dotato di un motore da 120 kW – circa 160 CV – e di una batteria da 220 kg.

Al volante, il pilota Julien Gilbert ne ha completati sei corre di 20 minuti (un giro in uscita dai box, sette giri di guida, un giro di rientro ai box) del tracciato lungo 4,4 km. Risultati: la vettura che aveva già completato alcuni giri sul circuito MotorLand Aragon (Spagna) alla fine dello scorso anno si è trovata a suo agio durante l'esercitazione. “ Una F4 termica corre in media in 1'39"/1'40" a Magny-Cours, spiega Bertrand Decoster, fondatore di Mygale. Con il prototipo elettrico, il cui propulsore è già conforme agli standard di sicurezza FIA vigenti in Formula E, siamo a meno di cinque secondi al giro. E conosciamo il significativo margine di miglioramento. L'obiettivo del secondo prototipo che svilupperemo ora, basato sulla nostra F4 Gen2, è quello di far girare tempi vicini a 1'35 '.

Questo 2^e Il modello, il cui lancio è previsto nel 2023, beneficerà di una migliore integrazione del gruppo motore sul telaio e di una monoscocca ridisegnata in modo che le batterie e la loro scatola di protezione strutturale siano alloggiate al posto del serbatoio di una Thermal F4. Ciò andrà a beneficio dell'aerodinamica e della massa complessiva della vettura, che dovrebbe quindi perdere 50 kg rispetto all'attuale prototipo.

Allo stesso tempo, Mygale sta lavorando ad un altro programma, in collaborazione con Alpine e Oreca, ancora basato sulla sua F4 Gen2. Questa volta è a auto dotato di un sistema ibrido a bassa tensione. Le corse destinate a ottimizzare e validare il sistema sono appena iniziate. Questa ibridazione dovrebbe essere operativa entro il 2023.

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