La NASCAR 24 Ore di Le Mans affronta le sfide più impegnative a Sebring

Il progetto NASCAR Il Garage 56 guidato da Hendrick Motorsports fa un nuovo passo questa settimana con un test diResistenza della 24 Ore a Sebring.

Il test della notte in Florida © Hendrick Motrosports

Non appena la livrea della Chevrolet Camaro ZL1 è stata svelata alla Daytona 500, il team si è diretto sul vicino circuito di Sebring per condurre la sua prima vera simulazione Endurance. La scelta di questo percorso non è banale poiché Sebring accoglie ogni anno all'inizio di marzo i prototipi e le GTE iscritti al 24 ore di Le Mans durante il primo round del Campionato del Mondo FIA WEC. Il verdetto del cronometro sarà definitivo sulla prestazione dell'americana rispetto alle sue future rivali.

La 24 Ore di Le Mans richiede un perfetto equilibrio tra prestazioni e affidabilità © Hendrick Motorsports

I tre piloti titolari, Jimmie Johnson, Jenson Button e Mike Rockenfeller, potranno testare con i meccanici l'affidabilità della vettura su questo tracciato particolarmente impegnativo, soprattutto a causa del fondo molto sconnesso. Il team aveva già visitato Sebring a gennaio prima di effettuare un test della 12 Ore a Daytona dopo la Rolex 24.

La Hendrick Motorsports presentate le principali differenze tra questa vettura e la Next Gen iscritta dalla scorsa stagione nella Nascar Cup Series. La vettura perde circa 238 kg per arrivare a 1342 kg, un valore ancora lontano dai livelli Ferrari, Porsche, Corvetta e Aston Martin GTE (1240 kg prima del BOP) che dovrà affrontare nella Sarthe. Sulle ali anteriori e posteriori appaiono delle pinne in carbonio per fornire un po' di questo supporto così prezioso a Mulsanne e Indianapolis o al Tertre Rouge. Da notare la dimensione pazzesca degli pneumatici: 365/35R18 all'anteriore e 380/35R18 al posteriore!

Il comando del cambio a 5 marce avviene ora sul volante e i dischi freno in acciaio sono sostituiti da elementi in carbonio. Il motore aspirato della Chevrolet R07 Small Block da 5.8 litri è ora alimentato dal carburante sintetico TotalEnergies Excellium Racing 100 immagazzinato in un serbatoio da 127 litri (ciao serbatoio con l'impatto che questo avrà tra l'inizio e la fine di uno stint). Piccolo dettaglio importante: l'auto ora è dotata di fari anteriori.

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