Mike Rockenfeller calcola il divario tra le auto del 2018 e del 2019

Il 2019 segna l’anno di gravi sconvolgimenti tecnici in DTM. Il campionato turismo tedesco punterà ora sui motori 4 cilindri turbo, in sostituzione dei vecchi V8 aspirati, un cambiamento che sembra offrire buone prospettive in termini di prestazioni.

dopo ha cambiato l'aerodinamica dell'auto nel 2018, il dipartimento tecnico del DTM spera di vedere concretizzate in pista le promesse viste nei test di sviluppo di Audi e BMW. Dal lato dei piloti, il guadagno sembra già sostanziale.

“A seconda della pista, i tempi sul giro saranno due o tre secondi più veloci di prima, sottolinea Mike Rockenfeller, ex campione della disciplina. Ti avvicini più velocemente alle curve e le fasi di frenata diventano un po' più lunghe.

Percorriamo i rettilinei più velocemente perché stiamo guidando a velocità più elevate, forse oltre i 300 km/h per la prima volta. Dovrebbe essere fantastico e sicuramente possibile con DRS e un po' di vuoto.

Il motore aspirato erogava la sua potenza in maniera molto più lineare e, con i suoi limitatori d'aria, raggiungeva il suo limite intorno ai 500 cavalli. Il turbo ha una cilindrata più piccola, quattro cilindri in meno e caratteristiche completamente diverse.

Abbiamo circa altri 100 cavalli. Ovviamente lo senti. Il motore ha una spinta maggiore. Sentire la sua accelerazione anche in quarta, quinta e sesta marcia è impressionante. Hai una potenza enorme non appena entra in azione il turbo.

“Rocky” mette però in guardia su un fattore già importante nel DTM, ma che quest'anno dovrà essere attentamente monitorato dai team, soprattutto perché con i nuovi motori turbo non saranno disponibili i dati relativi a ciascun circuito.

“Le gomme sono le stesse, ma ora 100 cavalli in più azionano le ruote posteriori, facendole girare più velocemente, sottolinea Rockenfeller. Il carico è maggiore, soprattutto per i pneumatici posteriori. "

Ma il tedesco resta fiducioso sulla scelta fatta dalla direzione del campionato, che porterà anche ad un primo confronto in pista con le vetture giapponesi del Super GT.

“Nel complesso abbiamo una buona base. Percorriamo circa 500 km al giorno di test e raccogliamo molti dati che analizziamo. Sappiamo dove dobbiamo ancora migliorare.

Questo è un grande passo avanti per il DTM e sono estremamente entusiasta di vedere come andrà la prima gara della nuova era DTM. Con l'arrivo diAston Martin, ci sarà anche un nuovo brand e nuovi volti. Ed è prevista la prima gara congiunta con il Super GT giapponese. Sono sicuro che il DTM 2019 sarà entusiasmante. »