Anthony Beltoise brilla alla 24 Ore di Spa

Anthony, come sei finito al volante del Gulf Team First Lamborghini per questo evento?
Quest'anno partecipo alla FFSA V de V Series (al volante di a Ferrari F430, ndr). Regolarmente, con Fabien Giroix (boss del Gulf Team First, ndr), ci ritroviamo entrambi in prima fila e litighiamo all'inizio della gara. Ci conoscevamo già prima, ma ora correre uno contro l’altro nello stesso campionato ci ha avvicinato. Mi ha parlato del suo progetto di avere Gentlemen driver che non hanno esperienza nelle corse automobilistiche (vedi AUTOhebdo n°1764, attualmente in edicola). Stava cercando un pilota professionista per supportarli. Quindi gli ho offerto i miei servizi.

Nonostante un ritiro a 1h30 dal traguardo, cosa ricordi di questa 24 Ore di Spa 2010?
La vittoria non era raggiungibile. L'obiettivo era semplicemente divertirsi. È stato bello per me scoprire un'altra GT3 oltre allaAston Martin che guido nel campionato francese FFSA. La gara non è iniziata molto bene. Ci siamo accorti che lo splitter anteriore era allentato e provocava vibrazioni terribili. Quindi abbiamo dovuto cambiarlo, il che ci è costato molto tempo. Successivamente, uno dei piloti dilettanti del mio equipaggio si è visto strappare la parte anteriore destra dell'auto da una Ferrari. Da parte mia, la prima volta che sono salito in macchina, ho fatto un doppio stint con gomme slick sotto la pioggia. Quindi è stata più una staffetta di sopravvivenza che altro. Domenica mattina, intorno alle 7, sono uscito dai box proprio davanti alla BMW che era in testa alla corsa. Quindi mi guardavo regolarmente allo specchietto per non disturbarla quando mi passava davanti. Ma sono passati uno, due, tre poi quattro giri e lei non mi ha ripreso nulla. E infatti ho fatto tutto il mio periodo davanti a lei. Il giorno dopo, tornato a casa, guardando le classifiche, mi sono reso conto di aver ottenuto il miglior tempo nelle categorie GT2 e GT3 messe insieme. È una grande soddisfazione, soprattutto perché è da molto tempo che non guido qui. Ed è anche molto gratificante per la squadra. La Lamborghini è fantastica. Il suo punto di forza è la coppia del motore e la frenata. Quest'anno non ho un programma internazionale ed è stato un vero piacere poter competere contro vetture e piloti ufficiali in pista. Ho dimostrato che ero ancora in gioco. I risultati del fine settimana sono quindi estremamente positivi.

Stai partecipando al campionato francese FFSA GT3 questa stagione, come sta andando?
Il campionato è molto buono e il livello è molto alto, buono quanto il Campionato Europeo. Le GT3 sono divertenti da guidare, anche se forse troppo igienizzate, forse troppo facili. L'Aston Martin non si comporta bene quanto la Lamborghini che ho guidato lo scorso fine settimana. È competitivo sui circuiti veloci e si troverebbe molto a suo agio a Monza, ad esempio. Ma non è adatto ai circuiti tortuosi come la maggior parte dei tracciati francesi. Abbiamo molto lavoro di sviluppo davanti a noi con Prodrive. È anche nell'interesse di Prodrive che questa vettura si comporti bene.

Accanto al Campionato Francese Gran Turismo sei iscritto alla Serie FFSA V de V. Qual è il bilancio di questa prima parte di stagione?
Entre la Lamborghini, les Porsche Sonosa, la Mosler di Xavier Pompidou, c'è concorrenza e la Ferrari è una macchina sensazionale. In effetti non conoscevo Jean-Paul Pagny (capo e pilota del team Visiom, che sta schierando la F430, ndr). D'altronde conoscevo Thierry Perrier, poiché ne avevo discusso con lui Le Mans Serie nel 2007 al volante di una Porsche. Infatti, quando hanno saputo che potevano inserire un pilota professionista nel loro equipaggio, hanno chiamato Michelotto (preparatore della Ferrari F430 GTC, ndr) per chiedere se potevano consigliare un pilota francese. Avendo guidato le ultime due stagioni in LMS con la Ferrari Farnbacher, andavo spesso in Italia per i test. È così che sono stato trattenuto.

Hai un obiettivo particolare per la prossima stagione?
Mi piacerebbe continuare nel campionato francese. Allo stesso tempo, mi piacerebbe partecipare ad un campionato internazionale. Perché non il FIA GT3 o il futuro campionato GT2? La GT2 è davvero una grande disciplina, che offre più possibilità di messa a punto rispetto alla GT3.

Trovate il resoconto completo della 24 Ore di Spa sulla vostra rivista AUTOhebdo, attualmente in edicola.