Vasseur: “Lotus potrebbe essere una soluzione”

La notizia ha suscitato scalpore. Dopo aver vinto tutti i titoli possibili in F3 Euroseries dal 2004 al 2009, il team ART Grand Prix lascia la disciplina che lo ha reso noto, e dove ha corso piloti del calibro di Jamie Green, Lewis Hamilton, Paolo di Resta, Romain Grosjean, Nico Hulkenberg o anche Jules Bianchi.

Nello stesso comunicato stampa che annunciava questo ritiro, si precisava che l'evoluzione della società aveva portato ART Grand Prix a definire nuove direzioni che sarebbero state presto rese note.

Pochi giorni dopo, il presidente Frédéric Vasseur rivelò di voler iscrivere la sua squadra nell'endurance. Dopo aver unito le forze con la Lotus in GP2 e GP3 nel 2011, il team francese ha subito creato un legame tra il francese e il marchio Lotus Cars, che ha anche rivelato la sua intenzione di entrare nell'endurance nel 2012 con una LMP2 progettata da Paolo Catone. Quando gli è stata posta la questione di una tale associazione, Frédéric Vasseur non ha confermato l'ipotesi, soprattutto perché il suo desiderio sembrerebbe essere quello di essere presente dal prossimo anno.

“Potrebbe essere una soluzione, ma nulla è stato deciso, dice sul sito ufficiale della doppia torre dell'orologio di Sarthois. La Lotus entrerà nella LM P2 solo a partire dal 2012 quindi, qualunque cosa accada dopo, dovremo trovare una soluzione per il prossimo anno. »

Ma non mancano i produttori di telai endurance.

“Siamo in contatto con diversi fornitori, sia in LM P1 che in LM P2, ma non è stata presa alcuna decisione, continua Frédéric Vasseur. Stiamo cercando di stabilire un programma serio, come abbiamo sempre fatto. Monoposto o prototipi, le regole del gioco sono le stesse? Hai bisogno dei migliori piloti, del miglior telaio, del miglior motore e della migliore squadra! Posso semplicemente dirvi che il nostro progetto è sulla buona strada e che ha buone possibilità di successo. »

Dopo il Signature Plus dal 2009, ecco una seconda squadra che ha portato in alto i colori della Francia nelle monoposto e che potrebbe fare altrettanto nell'endurance. E quando conosceremo le prestazioni raggiunte dall'ART Grand Prix in F3, GP3 e GP2, l'ACO non potrà che rallegrarsi di tali notizie.