Porsche vince in Brasile, Toyota campione del mondo

Porsche aurait préféré empocher son premier succès en WEC in circostanze diverse. La gara è stata interrotta a 25 minuti dal traguardo a seguito di un impressionante incidente che ha coinvolto la Porsche 919 Hybrid n. 20 di Mark Webber e il Ferrari 458 Italia n°90 di Matteo Cressoni. Dopo qualche istante di attesa, la Porsche ha annunciato che il pilota australiano era "ok" prima che potessimo vedere l'ex pilota F1 alza il braccio, mentre viene evacuato in ambulanza dopo essere stato curato dall'equipe medica. Anche Matteo Cressoni è uscito illeso.

Du côté de la course, après plus de 210 tours, la Porsche 919 Hybrid n°14 de Neel Jani ? Romain Dumas ? Marc Lieb et la Toyota TS040 Hybrid n°8 del duo campione del mondo Sébastien Buemi ? Anthony Davidson è stato separato solo un breve secondo prima dell'ultimo pit-stop. Neel Jani è tornato in pista con una quindicina di secondi di vantaggio su Anthony Davidson, ma la neutralizzazione dell'evento e l'ingresso in pista della Safety Car hanno portato alla fine della gara in regime di safety car. Porsche ottiene il suo primo successo nel WEC dal suo ritorno ai massimi livelliResistenza in LM P1 ad inizio stagione. Tom Kristensen a bordo dell'Audi R18 e-tron quattro n. 1 si è fatto un bel regalo d'addio salendo sul terzo gradino del podio. La Toyota numero 7 di Wurz? Conway ? Sarrazin, penalizzato con un drive through per aver costretto la Porsche 919 Hybrid n. 20 ad uscire di pista a poco meno di due ore dal traguardo, ha concluso 4° davanti all'Audi n. 2 di Tréluyer – Fâssler – Lotterer. Toyota con questo risultato complessivo vince anche il titolo Costruttori e realizza quindi la doppietta dopo quello Piloti vinto dalla coppia Buemi? Davidson in Bahrein. In LM P1-L, è Rebellion R-One n. 13 di Kraihamer? Belicchi? Leimer che vince in seguito ai problemi al cambio riscontrati dalla R-One n°12 del Prost ? Heidfeld? Spade e il CLM P1/01.

Nella LM P2 la gara e l'esito del campionato si sono decisi fin dalla prima ora, in seguito all'uscita di pista della Ligier JS P2 del G-Drive Racing allora guidata dal francese Olivier Pla, vittima di un problema al livello di un triangolo sospeso. Se l'Oreca 03R della KCMG di Alexandre Imperatori? Matthew Howson e Richard Bradley hanno vinto quest'ultimo round della stagione, le disavventure del G-Drive hanno favorito l'Oreca 03R di SMP Racing e Sergey Zlobin che hanno vinto i titoli della categoria.

Nella GTE Pro la vittoria è andata all'equipaggio diAston Martin La #97 di Darren Turner e Stefan Mücke davanti alla Porsche 911 RSR #92 del Team Manthey del duo Patrick Pilet? Frederic Makowiecki. A completare il podio la Ferrari 458 Italia numero 51 di James Calado e Davide Rigon, un terzo posto che ha regalato il titolo Costruttori a Ferrari e AF Corse. La Porsche 911 RSR #91 di Jörg Bergmeister e Richard Lietz è stata penalizzata per una collisione nella S di Senna con l'Aston Martin #99 di Fernando Rees, Alex MacDowall e Darryl O'Young.

In GTE Am l'Aston Martin mette a segno la doppietta con la Vantage n.98 del trio Lamy? Dalla Lana? Nygaard davanti al n°95 di Thiim – Heinemeier-Hansson – Poulsen. Michele Rugolo, Stephen Wyatt e Andrea Bertolini hanno completato il podio sulla Ferrari #81 di AF Corse.

Trovate il resoconto completo della finale brasiliana del Campionato Mondiale Endurance 2014, realizzato dai nostri inviati speciali a Interlagos, nel numero 1989 di AUTOhebdo, disponibile da domani sera in versione digitale e da mercoledì in edicola.