Porsche vince in casa

Porsche a finalement triomphé de son grand rival Audi sur leur terre du Nürburgring. Les champions du monde ont dans un premier temps vu les Audi R18, revigorées depuis les 24 ore di Le Mans con un nuovo pacchetto aerodinamico che si è rivelato soddisfacente, dominando l'inizio della gara.

Grazie ad un pit-stop effettuato in Full Course Yellow, predisposto per i detriti presenti sulla pista, Porsche si porterà in prima linea, con la 919 Hybrid n°2 di Jani – Dumas – Lieb, rallentata nella sua progressione in partenza di gara con un giro. La numero 1 affidata a Webber – Hartley – Bernhard, costretta a fermarsi nella seconda ora a causa di una lenta foratura, si è velocemente riportata nella scia della vettura gemella, per risalire in seconda posizione.

In testa a metà gara e fino all'inizio della quinta ora, il numero 2 perderà comunque tutto dopo una penalità inflitta a Marc Lieb per un contatto con la Porsche 911 RSR numero 88 di Abu Dhabi – Proton Racing.

Abbastanza per consentire Mark Webber, Timo Bernhard e Brendon Hartley assicurarsi il primo posto a poco più di un'ora dalla fine e finire sotto la bandiera a scacchi con pochi secondi di vantaggio sull'Audi R18 n. Duval – di Grassi – Jarvis. Si tratta del primo successo per i campioni del 2015, la cui ultima vittoria risale a WEC risale al round di Shanghai dello scorso anno.

André Lotterer, accompagnato da Marcel Fässler sull'Audi R18 n. 7, ha completato il podio davanti alla Porsche n. 2, che la direzione gara ha costretto a fermarsi a 35' dal traguardo per riparare l'alettone posteriore, conseguenza di contatto con una LM P2 mentre Jani era in lotta con l'Audi R18 n.7.

Jamais en lice pour la victoire, Toyota conclut l’épreuve aux cinquièmes et sixièmes rangs. Les TS050 Hybrid ont lutté en début de course avec un choix de pneus délicat, et n’ont retrouvé un rythme satisfaisant que dans la dernière partie de l’épreuve.

Nella LM P1 privata, La ribellione vince logicamente con R-One n°12 di Heidfeld – Prost – Vanga davanti al n°13 di Kraihamer – Tuscher – Imperatori. La CLM P1/01 ByKolles Racing si è arresa.

Signatech-Alpine ottiene un nuovo successo in LM P2 dopo aver dominato quasi tutte queste 6 Ore del Nürburgring. L'Alpine A460 n°36 del Lapierre – Menezes – Richelmi hanno concluso ottavi assoluti e hanno preceduto la Ligier JS P2 n.43 della RGR by Morand di Senna – Albuquerque – Gonzalez. Chiude la top tre la ESM con la Ligier JS P2 n.31 di Dalziel – Derani – Cumming. Brutta operazione per l'Oreca 05 n.26 del G-Drive Racing, ritiratosi a causa di un problema al cambio.

Ferrari realizza la doppietta in GTE Pro con la vittoria della coppia Bruni – Calado sulla 488 n°51 davanti alla n°71 di Bird – Rigon, che ha avuto la meglio nelle ultime due ore sulAston Martin Vantage n°95 di Thiim – Sorensen, a lungo leader della categoria, prima di perdere tempo durante l'ultimo Full Course Yellow.

Fine settimana più complicato per la Ford, con l'incendio della n. 67 di Franchitti – Priaulx – Tincknell durante il suo primo pit-stop, quando la n. 66 di Pla – Mücke arrivò solo quarta, dopo essere stata notevolmente sanzionata nell'ultima ora di una drive-through per violazione di rifornimento.

L'Aston Martin vince nella GTE Am con la #98 Vantage di Dalla Lana – Lauda – Lamy che precede la Porsche 911 RSR n.78 KCMG di Henzler – Camathias – Ried. Nonostante un incidente nella ghiaia nelle prime ore e una penalità di 20 secondi durante una sosta per velocità eccessiva in Full Course Yellow, la Ferrari 458 Italia n. 83 di AF Corse di Rui Aguas, François Perrodo ed Emmanuel Collard ottiene un risultato importante terzo posto in vista scudetto. La Corvette C7.R n. 50 Larbre Compétition de Ragues – Ruberti – Yamagishi si è classificata quarta.

Trovate il resoconto completo e l'analisi della 6 Ore del Nürburgring, realizzati dai nostri inviati speciali in Germania, nel numero 2073 di AUTOsettimanalmente, disponibile domani sera in versione digitale, e da questo mercoledì in edicola.

Classifica finale