Policand, il pilota più veloce a Le Mans con la Ferrari

L'annuncio di ritorno ufficiale della Ferrari nella categoria regina per 24 ore di Le Mans Il 2023 ha emozionato l’intero pianeta Resistenza. Dopo mezzo secolo di assenza, il squadra costruirà una Hypercar. Tuttavia, l'ultima volta che una vettura investita dal Cavallino Rampante ha tentato l'avventura del Prototipo, era nel 1999.

Au milieu des équipes officielles (Toyota, BMW, Nissan, Mercedes, ecc), il team Jabouille-Bouresche Racing schiera una 333 SP privata per gli italiani Mauro Baldi e Christian Pescatori, oltre al francese Jérôme Policand. Quasi 22 anni dopo, l'attuale capo del team AKKA-ASP del Grand Tourism ripercorre questa esperienza.

“Jean-Pierre Jabouille voleva renderla un'auto adatta a Le Mans, cosa che inizialmente non era (sviluppato perIMSA Negli USA. Nota dell'editore). Le pance laterali erano curve sulla vettura originale, costruita da Michelotto. Con noi erano etero. Jean-Pierre aveva superato la 333 SP nella galleria del vento. Anche la carrozzeria è stata allungata, del tipo “long tail”, per una migliore resistenza aerodinamica e una minore deportanza. Ciò aveva inoltre fortemente scontento da parte di Maranello ! "

Riservata solo alla Sarthe, questa versione raffinata è efficace, come dimostra il risparmio di tempo rispetto al 1998, di circa sei secondi. Ma di fronte ad una concorrenza schiacciante, la Ferrari cadde al 14° posto in griglia. “Quando me ne sono reso conto è ancora a 10 secondi dalla pole position, ricorda i Grenoblois. Le Toyota GT-One andavano troppo veloci…”

Il tempo di 3'38 ″ 468 ancora lasciato nel 2021 il miglior tempo mai ottenuto da una Ferrari a Le Mans, anche se nel frattempo il percorso è stato modificato. “Sono stato equipaggiato per la prima volta con gomme da qualifica Pirelli, che a Le Mans non sono durate due giri. La chiave è avere tutto più o meno “chiaro”. Ci sono quasi riuscito, ma ho fatto un errore.

Quando ho capito di aver fatto un giro pulito, ho mollato troppo all’ingresso della chicane Ford. Sono andato troppo forte verso la "sinistra", ho perso la macchina, mi sono quasi girato.

Quindi sono dovuto entrare per primo mentre lei sbandava. Bisognava rimetterlo nella giusta direzione. Sono riuscito a finire il giro così, anche se non sono stato disturbato per tutto il giro! »

La gara non lascerà un ricordo indelebile. “Abbiamo rotto la scatola dopo un'ora e poi il motore. Era un po' incomprensibile perché avevamo guidato molto al Paul-Ricard (Var). Sicuramente non abbiamo fatto una prova di resistenza perché non ne avevamo i mezzi. Fino ad allora l’auto era abbastanza affidabile. »

Accettata ormai nelle competizioni storiche, la Ferrari 333 SP curiosamente non è mai stata così apprezzata. « Ha acquisito uno status leggendario, conferma Jérôme Policand. Inoltre, la gente me ne parla molto di più adesso rispetto a 20 anni fa! I fan mi mandano foto di quel periodo. Anche se ho partecipato a Le Mans 13 volte, ricevo principalmente foto del 1998 e del 1999. È sorprendente.

Da un punto di vista personale era una bellissima Ferrari, ma ciò che ha motivato i piloti è stato trovare la migliore vettura possibile. Ero felice di guidarla ma non era l’obiettivo finale. »