Le Mans – H+15: La gara in regime di safety car

Depuis les déboires de Toyota avant la mi-course, Porsche est solidement attachée à la première place du classement général. Avec la 919 Ibrido n°1, il marchio tedesco sta attualmente superando le insidie ​​e i problemi tecnici che hanno ampiamente colpito il suo rivale.

Quando è entrata in azione la safety car dopo l'uscita di pista di Emmanuel Collard (Oreca 07 n°28 TDS Racing) alla curva Kating, André Lotterer aveva mantenuto, prima di cedere il posto a Neel Jani, il suo vantaggio di dieci giri sulla prima LM P2 della classifica generale, ovvero la Vaillante Rebellion Oreca 07 n. 13 di Nelson Piquet Jr.

Il brasiliano ha approfittato dello stop di Oliver Jarvis e della sostituzione del pilota della #07 Jackie Chan DC Racing Oreca 38 con il suo compagno di squadra Ho-Pin Tung a riprendere il controllo della categoria, con un margine di poco inferiore ai 6″. Bruno Senna, che ha sostituito Julien Canal sulla Vaillante Rebellion Oreca 07 n. 31, tiene in vista un possibile podio di categoria, trovandosi un giro dietro Piquet Jr.

Porsche è leader nella GTE Pro

Si Aston Martin et Ferrari hanno regolarmente messo in prima linea la loro Vantage e la 488 nelle ultime ore di gara, da non dimenticare la Porsche n°91 salvata da Lietz – Pilet – Makowiecki. La Porsche GT è attualmente al comando in regime di safety car, con Richard Lietz, davanti alle due Aston Martin #95 di Marco Sorensen e #97 di Daniel Serra. Le strategie scaglionate hanno fatto retrocedere le due Ferrari AF Corse n°51 di Calado e n°71 di Rigon al 6° e 7° posto di categoria dietro alla prima Ford n°67 di Andy Priaulx e alla Corvette C7.R n°63 di gennaio Magnussen.

Da notare che la Ferrari ha spinto la #71 nel box per un intervento rapido. Il marchio italiano mantiene il vantaggio anche nella GTE Am, sempre con la 488 JMW Motorsport numero 84 di Robert Smith.

Testo live della 24 Ore di Le Mans