La Toyota #7 è solidamente leader dopo due ore di corsa

Dopo la neutralizzazione in regime di safety car durante la prima ora, in seguito all’incidente tra la ENSO CLM P1/01 n°4 – ByKolles e la Oreca 07 n°37 – Jackie Chan DC Racing, la gara era ripresa con una ordine interrotto, i vari pit-stop sotto Safety-Car hanno ampiamente ridistribuito le carte.

Rientra agevolmente Stoffel Vandoorne (BR1 n°17 ​​– SMP Racing).Alpine A470 n°36 – Signatech Alpine di André Negaro e prende il comando della gara a poco più di 4h30' dal traguardo. Tra il nuovo leader e Mike Conway (Toyota n°7), 4e au général mais 2e en LM P1, un peu plus de 7″ d’écart.

Più delicata la situazione per la Toyota n.8 Sébastien Buemi, costretto a rientrare al suo posto durante l'ultima procedura di Safety-Car, con il serbatoio quasi vuoto e mentre la pitlane era chiusa.

Lo svizzero, invece, si è fermato il tempo necessario per fare un po' di carburante (come consentito dal regolamento), poi ha effettuato un'altra sosta sotto bandiera verde per fare il pieno. Di conseguenza, un divario tra i due prototipi ibridi di oltre 40″ una volta stabilizzate le posizioni sotto la bandiera verde.

Signatech Alpine, con l'A470 n°36 affidata ad André nero se hisse aux avant-postes en LM P2 devant la Oreca 07 n°38 – Jackie Chan DC Racing de Stéphane Richelmi. En GTE Pro, Porsche reste en tête, mais c’est désormais Gianmaria Bruni et la n°91 qui ont pris le relais de Kévin Estre et de la n°92, rejetée en 6e position de la catégorie.

La gara è proseguita senza incidenti di rilievo a parte lo scontro tra la Dallara P217 n. 29 – Racing Team Nederland di Frits Van Eerd e ilAston Martin n°95, ma l'uscita della Porsche 911 RSR n°88 – Dempsey-Proton Racing di Gianluca Roda, che ha commesso un errore nella ghiaia alla curva n°7 a poco più di 4 ore dall'arrivo, provoca il primo Full Corso Giallo.

La procedura vede le Toyota di testa #7 e #8 tuffarsi nella pit lane (con cambio gomme sulle due ibride LM P1), così come la maggior parte delle vetture. Al riavvio alle 15:33, Kamui Kobayashi (Toyota n°7) ha un vantaggio di oltre 43” rispetto alla n°8 ora affidata Fernando Alonso. Stoffel Vandoorne ha un distacco di oltre 2’05” con la BR1 #17 – SMP Racing.

Signatech Alpine mantiene il controllo della gara in LM P2, mentre Ferrari ha preso il comando della gara GTE Pro con la vettura n.51 di Alessandro Pier Guidi, precedendo di 4” la Porsche 5 RSR n.911 di Richard Lietz.

Nella GTE Am emerge al comando Matteo Cressoni con la Ferrari 488 – Clearwater Racing numero 61.