La Porsche 919 Hybrid batte il record sul giro a Spa

Alcuni giorni fa, Porsche ha confermato in un video il lancio nel World Tour della sua 919 Hybrid LM P1, una sorta di omaggio al prototipo che ha regnato nelle ultime tre stagioni nel Motomondiale.Resistenza e 24 ore di Le Mans.

Questo lunedì, il marchio di Weissach ha concluso il primo appuntamento del suo programma 2018, ovvero la creazione di un nuovo record sul giro sul circuito belga di Spa-Francorchamps. Precedentemente prodotto da Lewis HamiltonCon il Mercedes W08 nelle qualifiche del Gran Premio del Belgio dello scorso anno, il tempo di riferimento fu 1'42"553 per completare i 7,004 km dello scivolo delle Ardenne.

Con Neel Jani al volante, la 919 Hybrid “World Tour” ha fatto segnare il crono di 1’41”770, il prototipo è stato ampiamente modificato a livello aerodinamico (minigonne laterali, alettone posteriore rivisto, frontale rivisitato), ma anche a livello del suo propulsore, che non è più soggetto ad alcun limite energetico.

La Porsche 919 Hybrid Evo aveva in programma gli ultimi sviluppi per la stagione 2018. WEC prima che venga presa la decisione di terminare il programma. In assenza di barriere normative, sono state apportate diverse modifiche.

Gli ingegneri hanno notevolmente liberato la LMP1-H in termini di flusso di pressione del carburante, consentendo al 4 cilindri di passare da 500 a 720 CV. La spinta dell'ibrido, limitata a 6,37MJ durante l'ultima 6 Ore di Spa, è stata spinta al massimo per raggiungere 8,49MJ, ovvero una potenza aggiuntiva che passa da 400 a 440cv. La potenza totale stimata è di 1200 CV.

Anche l'aerodinamica della 919 Hybrid è stata rielaborata con un diffusore anteriore allargato e un'ala posteriore più imponente con DRS integrato. Anche il pavimento è stato ridisegnato. La versione Evo della Porsche 919 Hybrid ha visto il suo carico aerodinamico aumentare del 53%.

Per aiutare Neel Jani a raggiungere questo record, Porsche ha rivisto anche l'impianto frenante, lo sterzo e le sospensioni. Sulla versione Evo sono stati tolti 39 kg per arrivare a 849 kg con la rimozione dell'impianto di climatizzazione, di diversi sensori, dei sistemi elettronici imposti dalla direzione gara, dell'illuminazione e perfino dei cilindri pneumatici. Michelin ha prodotto anche pneumatici specifici con le stesse dimensioni di quelli utilizzati nel WEC.

“La 919 Evo è molto brutale. È sicuramente l'auto più veloce che abbia mai guidato., ha confidato Neel Jani. Per me stiamo entrando in un’altra dimensione con il livello di grip raggiunto. Non lo immaginavo possibile prima. Le cose accadono così velocemente sulla 919 Evo che le reazioni devono essere molto diverse da quelle a cui ero abituato nel WEC. Non abbiamo solo battuto la pole della stagione 2017 F1, abbiamo anche guadagnato 12 secondi rispetto al tempo medio della nostra pole nel WEC dello scorso anno! Stamattina ho capito subito che le prestazioni della vettura erano fantastiche. Gli ingegneri hanno fatto un lavoro magnifico e le gomme Michelin sono sensazionali. »

Porsche non ha ancora finito con la 919 Hybrid poiché questo record sul giro di Spa è stato solo il primo evento della « Tour tributo 919 ". La classica versione LMP1-H sarà presentata al Nordschleife Nürburgring il 12 maggio prima dell'inizio della 24 Ore prima di tornare al Goodwood Festival of Speed ​​(12-15 luglio), al Porsche Festival a Brands Hatch (2 settembre) nonché' alla Porsche Rennsport Reunion di Laguna Seca (26-29 settembre).

Foto della Porsche 919 Hybrid Evo