L'EoT ha subito una correzione significativa in vista della 6 Ore di Silverstone

Si è parlato spesso di Technology Equivalence (EoT) all'inizio della super stagione del Campionato mondiale 2018-19.Resistenza (WEC). Modificato poco prima del Test Day della 24 Ore di Le Mans (Sarthe), il regolamento aveva, secondo i concorrenti della LM P1 privata, ritirato i piccoli aiuti che avrebbero dovuto avvicinarli al Toyota ibridi.

Per il terzo round in programma a Silverstone (Gran Bretagna, 19 agosto), l'Automobile Club de l'Ouest (ACO) e la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) hanno rivisto la loro copia. “A seguito degli studi effettuati quest'inverno, abbiamo dato un flusso di carburante ai team privati ​​per posizionarli vicino alle prestazioni delle auto ibride, spiega Thierry Bouvet, delegato tecnico dell'Automobile Club de l'Ouest.

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- WEC (@FIAWEC) 20 2018 giugno

Abbiamo poi beneficiato di informazioni reali durante il Prologo, la prima gara a Spa e la giornata di test a Le Mans. E come sanno i concorrenti, a Le Mans non tutto può essere previsto. » L’ACO spiega un cambio di ritmo imprevisto tra LM P2 e LM P1 non ibrido (Rebellion, ByKolles, DragonSpeed, SMP Racing, Manor).

“Tra la giornata di test e le qualifiche di Le Mans, il miglior tempo per gli LM P2 è stato migliorato di 2,4 secondi rispetto a 0,2 secondi per gli LM P1 non ibridi. Le ragioni possono essere le più diverse, le diverse condizioni della pista, o anche la volontà dei team di non trascurare l'affidabilità. Infine, molteplici parametri contestuali potrebbero aver influenzato alcune stime EoT. »

Quindi ecco le modifiche all'EoT:  « Il divario di prestazione dello 0,25% viene ridotto allo 0%. (quindi la differenza di 0,5 secondi al giro a Le Mans tra ibridi e non ibridi non si applica più). Il flusso di carburante delle LMP1 private aumenta da Da 108 kg/h a 115 kg/h, rispetto agli 80 kg/h degli ibridi. È stata invece aumentata la portata del sistema di rifornimento privato della LMP1. E infine a riduzione di 15 kg per macchine azionate da motori atmosferici. »

Abbastanza forse per consentire LM P1 privati, in particolare la ribellione, sul podio di Le Mans grazie al numero 3 di Laurent-Menezes-Beche, per rimontare il duo di Toyota ibride, mai impensierito, sia alla 6 Ore di Spa-Francorchamps (Belgio) che a Sarthe .