L'Isotta Fraschini deve avere pazienza

Isotta Fraschini Milano non sarà quindi presente WEC questa stagione. La presenza della Casa italiana così come quella della Vanwall Racing sulla griglia completa del prossimo Campionato del MondoResistenza della FIA era la domanda principale che circondava il primo elenco degli iscritti pubblicato mercoledì 11 gennaio.

« La delusione è grande, non possiamo negarlo, ammette Claudio Berro, direttore generale del motorsport di Isotta Fraschini Milano, ma la decisione del comitato di selezione del WEC ci stimolerà ancora di più a dimostrare le nostre capacità tecniche. I piani non cambiano, continueremo a testare e sviluppare la Tipo 6 LMH-C insieme al team Vector Sport per poi presentare l'omologazione in tempo. »

I #FIAWEC il comitato di selezione ha deciso di non autorizzare #IsottaFraschini partecipazione al Campionato Mondiale Costruttori Hypercar 2023.

Il piano di sviluppo della Tipo 6 LMH-C proseguirà come previsto.
_____________________#IFMcars #TheFastestLuxury #FIAWEC2023 pic.twitter.com/BECW9kCaPu

— Isotta Fraschini Milano Fabbrica Automobili (@IFautomobili) Gennaio 11, 2023

Una decisione del genere è tutt’altro che sorprendente. Il produttore italiano ha espresso il proprio interesse a partecipare al WEC e 24 ore di Le Mans lo scorso ottobre e ha ricevuto il suo monoscocca in carbonio solo all'inizio di quest'anno, una settimana prima della decisione del comitato di selezione.

Mentre gli altri nuovi arrivati ​​continuavano le loro sessioni di test in Europa o altrove, era difficile immaginare che una vettura che non aveva nemmeno un chilometro sul contachilometri potesse ottenere un posto in griglia a tempo pieno.

Il marchio lombardo potrà ora concentrarsi sullo sviluppo di questa nuova LMH in partnership con il team britannico Vector Sport. Gary Holland spera addirittura di poter competere più avanti nella stagione, come Peugeot è riuscito a farlo nel 2022.

Vector Sport continua in LM P2

« Ovviamente siamo un po' delusi di non esserci assicurati un posto in griglia per l'intera stagione, ma ora abbiamo più tempo per entrare pienamente nella fase di test e sviluppo della nuova Tipo 6 LMH Competizione., spiega Gary Holland, il team principale di Vector Sport. Seguendo l’esempio di altri costruttori del recente passato, mireremo a partecipare gara per gara più avanti nella stagione, se ciò sarà accettato dalla FIA e dal WEC. »

In attesa di poter entrare nella Hypercar con l'Isotta Fraschini Milano, Vector Sport inizierà la sua seconda stagione nella categoria LM P2 del WEC di 1000 miglia di Sebring (17 marzo). “ Siamo lieti di apprendere che Vector Sport si è assicurata un posto sulla griglia LM P2, aggiunge Gary Holland. Il campo è ancora una volta incredibilmente competitivo, ma siamo fiduciosi che con le lezioni apprese e l’esperienza acquisita nel 2022, saremo in una posizione forte per lottare per le vittorie in gara in questa stagione. Disponiamo di un pacchetto forte, di un ottimo team di persone con competenze rilevanti e sappiamo esattamente cosa dobbiamo fare per vincere. »

Nel 2022, il team britannico ha conquistato un podio di categoria alla 6 Ore di Monza (3°) con Sébastien Bourdais, Nico Mueller e Ryan Cullen. Quest'ultimo è l'unico pilota attualmente confermato per la stagione 2023.

Essendo gli altri due impegnati con costruttori di categoria superiore (Bourdais con Cadillac, Mueller con Peugeot), Vector Sport dovrà probabilmente trovare nuovi nomi da affiancare all'irlandese-cipriota.

In sostituzione di Mueller nelle ultime due gare della scorsa stagione (Fuji e Bahrain), anche Renger van der Zande è stato requisito dalla Cadillac per ilIMSA per 2023.

LEGGI ANCHE > Vanwall e Villeneuve nella entry list del WEC 2023