H+5: Tom Kristensen tra le pile di pneumatici

La quarta ora è iniziata con un cambio di leader. Là Peugeot La n°1, allora guidata da Anthony Davidson, ha preso il vantaggio sulla numero 2. Ma il divario tra le due sorelle resta estremamente ridotto. Dietro, sempre nei primi tre posti, la Peugeot numero 4 del team Oreca Matmut.

Chez Audi, le premier coup dur est arrivé. Déboulant à pleine vitesse dans les virages Porsche, Tom Kristensen s?est fait surprendre par la BMW n°79 alors au ralenti. En voulant l?éviter, le pilote danois est allé encastrer son auto dans les piles de pneus. Réussissant par la suite à ramener la voiture aux stands, l?octuple vainqueur de l?épreuve a cédé le volant à l?Italien Rinaldo Capello reparti en huitième position.

È stato Romain Dumas, al volante dell'Audi n. 9, a conquistare la quarta posizione. Il francese precede André Lotterer, a bordo dell'Audi n. 8, e della prima vettura alimentata da un motore a benzina, ovvero la Lola-Aston Martin n°007 (Primate-Fernandez-Mücke).

In LMP2 è ancora l'HPD di Strakka Racing a dominare davanti a quello di Highcroft Racing. Attualmente al volante della Ginette-Zytek numero 40, Warren Hughes è terzo. La Norma, dal canto suo, fu costretta ad abbandonare.

Romain Grosjean prende il comando nella GT1 con la sua Ford GT Matech. È davanti alle due Corvette di Luc Alphand Aventures con la n.73 di Jousse-Grégoire-Goueslard che precede la 72 di Maassen-Hart-Policand.

È in GT2 che la battaglia per il comando è più competitiva. Infatti, a seconda del rifornimento, la Corvette n°64 (Collard-Beretta-Gavin) e Ferrari di Risi Competizione (Melo-Kaffer-Bruni) si scambiano la leadership. Le cose a tre Magnussen-O?Connel-Garcia e Lieb-Lietz-Henzler, rispettivamente al volante della seconda Corvette e della Porsche Felbermayr n.77, seguono da vicino il duo di testa, così come la Ferrari AF Corse di Fisichella-Alesi-Vilander e la Porsche IMSA (Narac-Pilet-Long). Le BMW si sono arrese, la Jaguar si è già arresa.