Ford rifiuta l'idea di tornare nell'Endurance con una Hypercar

In 2026, La Ford tornerà in Formula 1 associandosi con Red Bulle la fornitura di motori turbo ibridi V6. Presente anche nel Campionato Mondiale Rally (WRC) con la squadra inglese M-Sport, il marchio americano sta inoltre mettendo a punto una nuova Mustang per le categorie GT3, GT4 e Supercar australiane.

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Da quel momento in poi torna ufficialmente l'idea di vedere l'azienda dall'ovale blu Resistenza, come è avvenuto tra il 2016 e il 2019 nel Campionato Mondiale Endurance (WEC) nella classe GTE Pro, ha preso piede presso alcuni osservatori. Rimarranno delusi: la Ford non è interessata all'Hypercar.

Lo hanno confermato Jim Farley, amministratore delegato di Ford, e Mark Rushbrook, direttore globale di Ford Performance Motrosports, al sito americano Tendenza motoria. “No, non credo che alla Ford ci interessino i prototipi”, ha detto Jim Farley.

Il boss americano invece prende ad esempio “la GTD” en IMSA et “la GT”. “È lì che avviene l’azione. » Quanto basta per confermare gli sforzi che Ford sta portando avanti con la futura versione della Mustang, presentata nell'autunno 2022 attraverso un video 3D con una versione GT3 e GT4, oltre alle Supercar, le Nascar e gare di resistenza.

“I prototipi in IMSA e WEC aggiungerebbero un elemento di elettrificazione, ma siamo molto soddisfatti dell’elettrificazione, sia dal punto di vista tecnico che dal lato del marketing, che abbiamo in atto. WRC con l'ibrido Puma e presto in arrivo F1. " Nel WEC e nell'IMSA negli Stati Uniti, un sistema ibrido comune sull'asse posteriore è obbligatorio per LMDh nella classe Hypercar.

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L'unica prospettiva che potrebbe consentire a Ford di ritornare 24 ore di Le Mans si collocherebbe quindi nella categoria GTE, che si baserà sui veicoli GT2024 a partire dal 3. Tra il 2016 e il 2019, il programma ufficiale Ford GT nel WEC ha portato una vittoria di classe a La Sarthe in GTE Pro.