(Episodio 4/7) Momenti salienti del WEC 2018

Isaakyan vola in cima all'Eau Rouge
Per un po', sembra di essere tornati ai tempi di Mercedes CLR volanti 24 ore di Le Mans. Un'ora prima del traguardo della 6 Ore di Spa-Francorchamps (Belgio), Matevos Isaakyan ha avuto la brutta sorpresa di ritrovarsi a testa in giù, a quasi 300 km/h, al culmine di un'Eau Rouge affrontata all'esterno della pista . Abbiamo fatto giostre un po' meno spaventose!

Fortunatamente illeso, il ventenne russo ha potuto solo constatare i danni del suo BR1 LM P1 Non ibrido. Sotto il fuoco della critica, la BR Engineering e il produttore Dallara hanno poi apportato modifiche al prototipo per aumentarne il livello di consenso.

Bruni stabilisce il record sul giro GT a Le Mans
Gianmaria Bruni (Porsche) non ama prolungare il piacere. L'italiano, carichissimo, migliora di quasi quattro secondi il miglior tempo di una GT sul circuito della 24 Ore al primo tentativo! Un tempo ben aiutato dall'aspirazione offerta in più rette del percorso.

Forse troppo entusiasta, il tre volte vincitore della GTE Pro a Le Mans ha perso il controllo della sua vettura pochi istanti dopo e ha concluso la sua sessione sulla ghiaia alla chicane Dunlop. Come passare dall'eroe all'imbarazzo in pochissimo tempo:

Toyota finalmente vincitore a Le Mans
La maledizione è finita per Toyota. Dopo 19 partecipazioni infruttuose alla 24 Ore di Le Mans, la casa giapponese avrebbe potuto arrendersi al destino. È stato proprio attraverso le avversità che la Toyota Gazoo Racing ha costruito la sua vittoria nella Sarthe, conducendo interminabili test invernali. Tutti i danni meccanici e gli incidenti immaginabili sono stati sottoposti ai sei piloti, con l'obiettivo di eliminare quanta più incertezza possibile.

Questa preparazione commando, in linea con una concorrenza relativamente debole (Toyota è l'unico produttore di LM P1 Hybrid) ha permesso di firmare una doppietta indiscutibile, per la grande gioia di Kazuki Nakajima, Sébastien Buemi e Fernando Alonso.

Alonso si avvicina alla Triplice Corona
Abituato a interpretare ruoli secondari in Harley Knucklehead 1, Fernando Alonso è tornato sulla strada della vittoria per la prima volta in cinque anni. Il “Toro delle Asturie”, ispirato ai piloti di F1 dei gloriosi anni '50, '60 e '70, ha subito fatto sapere il suo desiderio di aggiungere la classica Le Mans al suo palmares, prima di virare verso la 500 Miglia di Indianapolis.

Lo spagnolo ha fatto la scelta giusta, visto che era lui la stella della WEC dall'apertura della Superseason nelle Ardenne. Vincitore in Belgio, poi a Le Mans, il due volte campione del mondo di F1 ha aggiunto stile con una straordinaria staffetta notturna. Nella foresta di Hunaudières, l'autista della Toyota aveva raggiunto l'auto gemella.

La trovata di marketing di Porsche
Queste sono state le auto più fotografate durante la settimana di Le Mans. Magliette con la loro immagine, venduti nella boutique del Porsche Village, erano esauriti ogni giorno ! Abituata a proporre decorazioni sobrie, la manifattura di Stoccarda ha voluto celebrare la sua 70esimo compleanno in grande stile.

Il numero 91 affidato a Gianmaria Bruni, Richard Lietz e Frédéric Makowiecki assume i colori del marchio di tabacchi Rothmans si vede in particolare sulla 959 vittoriosa alla Parigi-Dakar del 1986, o sulla 956 C e 962 C, entrambe vittoriose due volte alla Sarthe. La N.92 guidata da Kévin Estre, Michael Christensen e Laurens Vanthoor utilizza la livrea “Maiale rosa” vista sulla 917/20 nel 1971. Sarà proprio questa a vincere in pista, in GTE Pro.

La battaglia Bourdais-Makowiecki a Le Mans
Due bellissime GT, su uno dei circuiti più famosi al mondo, guida virile per il secondo posto nella classe GTE Pro, sorpasso esterno in frenata a Indianapolis, cosa si può chiedere di più? L'intensa lotta tra Sébastien Bourdais (sulla Ford GT) e Frédéric Makowiecki (sulla Porsche “Rothmans”) ha lasciato senza fiato tutti, sugli spalti, in sala stampa o davanti alla tv. Un'impresa, in un evento fino a quel momento umiliante.

E poiché sono le vacanze, ci divertiamo di nuovo con la stessa sequenza a bordo delle telecamere:

Senza offesa per Patrick Bourdais, è la 911 ad avere l'ultima parola.