24 ore. Le Mans – FP3: La Toyota N.7 domina l'ultima prova generale prima dell'Hyperpole

Questa terza ed ultima sessione di prove libere prima dell'Hyperpole non è stata molto movimentata in pista, dal punto di vista temporale. Se il miglior tempo della settimana, ottenuto da Olivier Pla su Glickenhaus 007 No. 700 in 3'28"900, è stato sicuramente battuto di oltre 2 secondi, sono stati soprattutto gli incidenti a scalfire queste EL3.

È stata innanzitutto l'Oreca 07 n. 13 del Team TDS Racing X Vaillante a distinguersi con la prima neutralizzazione del turno di prove libere. Ai comandi della LM P2 del team Hérault, Philippe Cimadomo ha concluso la sua corsa sul muro di cemento di Les Esses Porsche. Nel tentativo di sorpassare una GT, ha urtato la WRT n. 31 e non è riuscito a sfuggire al peggio.

🟥Bandiera Rossa a Le Mans 🟥

Grosso incidente per il #13 @TDSRacing_live Vettura LMP2. Grazie Philippe Cimadomo sta bene. Sessione contrassegnata con bandiera rossa 🚩

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- 24 ore di Le Mans (@ 24hoursoflemans) 9 Giugno 2022

Sébastien Page sulla Graff Racing Oreca n. 39 è arrivato 2°^e pilota di aver subito un incidente durante questi EL3. Ha perso il controllo della sua cavalcatura lasciando Indianapolis e ha colpito le rotaie di sicurezza sul lato sinistro della pista.

🟨Bandiera Gialla – Zona Lenta🟨

Un altro grande impatto nelle FP3, questa volta per il numero 39 @GraffRacing auto.

Sébastien Page è uscito e sta bene 👍

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Toyota assicura

Come previsto, lo è Toyota che si è distinto in termini di tempi piazzando i suoi 2 GR010 in cima alla classifica. La N. 7 era davanti alla vettura gemella (N. 8) grazie a Kamui Kobayashi. Il giapponese ha effettuato un passaggio migliore in 3’26”796 retrocedendo così Brendon Hartley sulla n.8 di poco più di 3 decimi. La Glickenhaus 007 n. 708 ha chiuso la Top 3 con un distacco di quasi 7 decimi.

Alpine dal canto suo non riesce ancora ad avvicinarsi alla vettura di testa. Nonostante una maggiore potenza con 11 MJ di energia recuperati per raggiungere i 785 MJ, la A480 n. 36 non è riuscita a fare meglio del 5° posto tra le Hypercar, a più di 2”4 dalla Toyota GR010 n. 7. Di questo passo, sembra difficile puntare alla pole position questo giovedì sera, a meno che le autorità non decidano di rivedere la bilancia dei pagamenti. 

Nella LM P2, anche la United Autosports ha ottenuto una doppietta con le sue Oreca n. 22 e n. 23, la prima finendo in testa con un tempo sul giro di 3:30. In linea, precedeva la vettura gemella solo di 964 millesimi e la WRT n. 61 di 31! Quanto basta per intravedere una Hyperpole molto serrata nella categoria.

Eliminato dalla gara dell'Hyperpole, il numero 37 del COOL Racing ha chiuso ai margini della Top 3 grazie al miglior giro di 3'32"057 siglato da Ricky Taylor.

Corvette al comando nella GTE Pro, Porsche nell'Am

In LM GTE Pro, è difficile farsi un'opinione sull'ordine di classificazione come Ferrari finì lontano dalle Porsche e soprattutto dalle Corvette. Prima 488 GTE EVO nella classifica di categoria, la numero 52 si è classificata quinta, a più di un secondo dalla Corvette numero 5 che ha fatto segnare 64’2”52. Resta da vedere se le macchine di AF Corse nasconderanno il loro gioco per vincere la causa con il BoP.

In Am, la Porsche numero 46 del Team Project 1 ha preso il comando del gruppoAston Martin N. 33 di TF Sport e la Porsche n. 99 di Hardpoint Motorsport.

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