Dove sono i team clienti Porsche?

Vittima del suo successo nelle prime ore successive alla rivelazione della livrea del nome dell' Porsche 963 con i successivi annunci di JOTA e JDC-Miller MotorSports, il produttore tedesco da allora non ha più comunicato sui suoi futuri clienti competitivi. 

Lo scorso maggio, a margine della 6 Ore di Spa-Francorchamps, spiccavano i nomi di WeatherTech Racing, Pfaff Motorsports, United Autosports e soprattutto Proton Competition, oltre allo JOTA. Tra tutti, il team di Richard Dean non ha mai nascosto il desiderio di passare alla Hypercar, ma da allora ha confermato la sua presenza nella categoria LM P2 per la stagione 2022, confermando nel frattempo il suo pilota di punta Filipe Albuquerque. 

Proton in IMSA e WEC con la Porsche 963?

Gli interessi di WeatherTech Racing e Pfaff Motorsports non davano più alcun segno di vita, mentre faceva capolino quello più sorprendente di AJ Foyt Racing. La squadra impegnata IndyCar sperava quindi di finalizzare un accordo con il produttore tedesco attorno al suo pilota responsabile degli ovali, JR Hildebrand. L'azienda di Stoccarda ha addirittura favorito questa partnership, ma le difficoltà finanziarie della squadra del leggendario pilota americano non sono un segreto, al punto da vedere la auto La numero 11 è stata condivisa tra Tatiana Calderón e JR Hildebrand per non finire la stagione. Una fine prematura a seguito dei ritardi di pagamento da parte dello sponsor ROKiT. Il team texano non è nemmeno sicuro di poter schierare una seconda vettura nel 2022, questa potrebbe essere recuperata da Stefan Wilson e Cusick Motorsport, 33esima ed ultima vettura iscritta alla Indy 500 2022. 

Con due iscrizioni già riservate al Team Penske e una terza caduta nelle mani di JDC-Miller MotorSports, ne rimane solo una disponibile in IMSA. Proprio come dentro WEC, où JOTA, associé à Hertz, a décroché la troisième inscription. Associé à Porsche depuis plusieurs années, Proton Competition pourrait dès lors faire coup double en récupérant les deux 963 restantes.

La questione dei team clienti che viene sollevata ancora a metà settembre, ne consegue quella del calendario di questi ultimi. Lo sviluppo del prototipo sperimentato imprevisto nelle ultime settimane in cui i tedeschi hanno particolarmente riscontrato problemi con la MGU. A margine della sua ultima sessione di test a Daytona, Porsche ha annunciato la sua assenza dalla 8 Ore del Bahrain, round finale del WEC del 12 novembre, per ottimizzare il suo tempo e il suo programma di test prima dell'ingresso ufficiale in competizione alla 24 Ore. di Daytona (26-29 gennaio). La Casa punta infatti a 30 chilometri di test da qui al doppio giro della Florida, ma ne ha percorsi poco più della metà (000). 

Gli inizi complicati di Peugeot La 9X8 durante la 6 Ore di Monza ha dimostrato i problemi che si possono incontrare durante un debutto in gara ed è logico che la Porsche abbia deciso di evitare un possibile affronto bahreinita. Visti i recenti problemi, la casa di Stoccarda dovrebbe innanzitutto lavorare per garantire che le proprie vetture ufficiali siano pronte per i primi appuntamenti, Daytona quindi per l'IMSA, e 1000 miglia di Sebring per il WEC (marzo 2022). I clienti potrebbero quindi aspettare un po’ prima di partecipare al concorso, compresi quelli che hanno già acquistato il loro prototipo…

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