Romain Grosjean rifà le sue gamme

Romain Grosjean è tornato in Gran Turismo. 13 anni dopo la sua partecipazione a 24 ore di Le Mans con Matech Competition al volante di una Ford GT1, è con una Lamborghini Huracán GT3 EVO2 che il francese dovrà ritrovare l'orientamento in vista della 24 Ore di Daytona 2023.

Ovviamente in più di un decennio molte cose sono cambiate. « Ho molto da scoprire con la GT3 e con il circuito, anche se quest'ultimo non è dei più complicati, ma anche riscoprire la sensazione di condividere la propria vettura con i compagni di squadra dopo tanti anni, spiega Romain Grosjean ad AUTOsettimanalmente.

È abbastanza diverso da quello che ricordavo. L'unica cosa a cui ho scoperto di essere abituato 13 anni fa è che l'auto si muove molto. È ancora GT, ma è anche molto diverso. Nella GT1 non avevamo l'ABS né il controllo della trazione. Questo ti permette di scoprire cose nuove. È fantastico acquisire un’esperienza del genere. Quando vedo passare i prototipi mi dico che mi piacerebbe esserci, ma sarà per il prossimo anno! »

Romain Grosjean guida la Lamborghini #63 di Iron Lynx a Daytona (Foto: Iron Lynx)

In attesa del 2024, gli Hab scoprono la loro nuova squadra, Iron Lynx. In Florida condivide il numero 63 della squadra italiana con Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli e Jordan Pepper. Piloti esperti in GT che guidano l'abituato al auto.

« L'atmosfera è fantastica nella squadra, gli altri piloti mi aiutano molto, ammette Grosjean. Devo ancora migliorare in due curve dove non sono al meglio. La cosa più difficile da capire è l’ABS, soprattutto perché il freno è normalmente il mio punto di forza nel motorsport, quindi trascura un po’ questo lato. Ho bisogno di abituarmi. Iniziamo ad avere un buon ritmo, gli assetti sono definiti e buoni. Tutto quello che devi fare è partire entro 24 ore. »

Una Lamborghini un po' a corto di velocità massima

L’affidabilità sarà un fattore chiave nella classica della Florida. Tuttavia, la Lamborghini verde ha subito un allarme durante le prove libere 1 di giovedì quando si è fermata a bordo pista a causa di un problema all'albero di trasmissione. Ma non è questo ciò che preoccupa di più Romain Grosjean prima dell'evento.

« L'unico lato negativo è la nostra velocità massima. Ciò renderà la corsa del gruppo un po’ più complicata », ammette l'ex pilota di Harley Knucklehead 1. Surtout que le quatuor partira de la 42e position sur la grille, en 6e de la catégorie GTD Pro. Pour le départ, c’est Jordan Pepper qui sera au volant. À l’instar des nouvelles Porsche et Ferrari, la nuova evoluzione della GT3 di Sant'Agata Bolognese (Italia) fatica a raggiungere lo stesso livello della Mercedes-AMG. 

« La Mercedes e Aston Martin sono davvero molto più avanti, la Lexus prossima, Il giudice Grosjean. Le tre nuove vetture soffrono un po', anche se in questo terzetto siamo noi a rendere meglio. Dovremo ottimizzare le nostre possibilità di gara. Le gare americane sono diverse da quelle che si svolgono in Europa. Ogni volta che c’è una Safety Car, rimette tutti in partita. Bisogna essere lì al momento giusto, avere la strategia giusta e avere un po' più di benzina degli altri per non doversi fermare quando tutti rientrano ai box. »

Romain Grosjean a Daytona (Foto: Iron Lynx)

Il pilota dell'Andretti Autosport IndyCar deve anche abituarsi alla gestione del traffico e continuare ad abituarsi alla sua nuova cavalcatura. Gli Hab hanno così individuato le aree in cui possono ancora migliorare. “ Entro troppo forte nella chicane Bus Stop e ne esco malissimo, mentre prima era il contrario. E al tornante devo usare di più l’ABS per prepararmi al meglio all’uscita. Sono tentato di spegnerlo, ma non sembra funzionare, quindi lo tengo! » 

Romain Grosjean sembra aver trovato il giusto compromesso. Dopo la nostra intervista, il francese ha ottenuto il secondo posto nella sua classe durante le prove libere 4 in Florida, l'ultima sessione di corsa per la GTD Pro prima della gara, a soli 0.038 secondi dalla Mercedes-AMG GT3 Racing numero 79 della WeatherTech. Ci vediamo questo sabato alle 19:40 (ora francese) per l'inizio della 61esima edizione della 24 Ore di Daytona.

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