Cooper MacNeil attraverso la porta principale

Mentre ha annunciato, a fine 2022, l'intenzione di concludere la sua carriera agonistica per concentrarsi sul futuro del marchio WeatherTech (sponsor principale del titolo del campionato IMSA), Cooper MacNeil ha finalmente raggiunto il suo Santo Graal: vincere la 24 Ore di Daytona. La storia era troppo bella per non accadere. “ Era la mia tredicesima e ultima possibilità, nonché la mia ultima gara IMSA. Quindi non potrei essere più felice di vincere qui con WeatherTech, Mercedes e competizione protonica (che era responsabile del supporto tecnico, ndr), spiega il 30enne americano, che assicura di non essersi lasciato prendere dalle emozioni durante la gara. Una volta indossate le cuffie, tutte quelle sciocchezze spariscono dalla finestra e tu ti concentri solo sul lavoro da svolgere. Il mio compito era uscire, eseguire e mantenere la macchina pulita, nel giro di testa e in lizza affinché questi ragazzi lottassero per la vittoria, come hai visto Maro (Engel. ndr) fallo. Vincere la mia ultima gara in IMSA è fantastico. »

Per quest'ultimo, MacNeil è stato associato a Daniel Juncadella, Jules Gounon e Maro Engel. Come spesso accade nel GT attraverso l'Atlantico, questi ultimi hanno dovuto sgomitare per tagliare il traguardo in testa. La vittoria è stata decisa in una feroce battaglia a tre con la Lexus n. 12 di Vasser Sullivan e la vettura n. 3 Corvette Racing, in particolare durante le numerose ripartenze che hanno scandito la fine della gara. “ È stata una grande battaglia, ammette Engel. Sapevo che c'era pressione, ma ho detto ai ragazzi che la sentivo. L'ultimo periodo in macchina è stato emozionante e non riesco a immaginare come sia stato guardarlo dall'esterno. »

Nonostante questa bellissima lotta a tre nella finale, ci rammarichiamo di questa notizia Ferrari 296 GT3, Porsche 911 GT3 R (992) et Lamborghini Huracán GT3 EVO2 n’aient jamais eu leur mot à dire. Les trois modèles étaient en cruel manque de rythme pendant toute la semaine, notamment bridés par une BoP défavorable. Chez Porsche, la pilule a du mal à passer, et une déclaration officielle n’a pas tardé à animer les discussions dans le paddock : « I team clienti che schierano la nuova Porsche 911 GT3 R nella categoria GTD-Pro hanno già capito durante le sessioni di test e di qualificazione di trovarsi ad affrontare una situazione difficile. Nelle categorie GT, in cui diversi produttori competono con diversi concetti di veicoli, la situazione viene livellata tramite il cosiddetto sistema di bilanciamento delle prestazioni. L'IMSA, l'organo di governo della serie, non è riuscita a raggiungere questo obiettivo all'apertura della stagione a Daytona: le nuove GT3 di Weissach erano così gravemente svantaggiate in termini di prestazioni del motore che tutti e sette i veicoli in competizione in entrambe le categorie non avevano praticamente alcuna possibilità di successo. "Atmosfera.

Sul fronte del Cavallino Rampante, delle quattro vetture iscritte tra la GTD Pro e la GTD, solo una ha tagliato il traguardo...

GTD – Aston Martin, vincitore nell'ombra

Come il WEC, ci sono due categorie GT nell'IMSA, entrambe con le stesse vetture. E insolitamente, è stato un equipaggio della classe “piccola” a dare fuoco ai professionisti. Il marchio inglese ha infatti visto una doppietta nella GTD da quando ha firmato una doppietta nella sua categoria, per la sua prima vittoria nella classica.

2022 Ore di Daytona IMSA Weathertech 24 © IMSA

Ma ancora più forte, la Vantage GT3 n°27 del Heart of Racing Team guidata da Roman de Angelis, Marco Sorensen, Darren Turner e Ian James è stata la più veloce di tutte le GT messe insieme, dal 16° posto in classifica^e assoluto davanti alla Mercedes vittoriosa nella GTD Pro. Il #44 Magnus Racing ha concluso in seconda posizione. Bravi signori!