Alpine verso un doppio programma LM P2 nel 2023

Il gruppo Alpine Elfo Resistenza certamente sognavo un'uscita di scena migliore durante questi 24 ore di Le Mans 2022. Tra una doppia regolazione del Bop leggermente verso l'alto, poi drasticamente verso il basso, e inconvenienti tecnici mai visti sul fortunato prototipo nato Rebellion, la gara ha preso l'aria di un'interminabile via crucis. L'unica soddisfazione, visto l'arrivo in 5° posizione della categoria regina, André nero, Matthieu Vaxivière e Nicola Lapierre lasciare Le Mans in testa alla classifica piloti prima degli ultimi tre appuntamenti rimasti a Monza, Fuji, recentemente confermato, e Barhein. Tuttavia, se c’è ancora una stagione iridata da completare, è giunto il momento di pensare al futuro del Team Signatech, che dal 2013 è responsabile della difesa degli interessi del marchio di serie A. 

Il ritorno dialpine nell'Endurance nel 2013 © DPPI

La grande incertezza riguarda quindi la stagione 2023 visto che nell'ottobre 2021 Laurent Rossi presidente diAlpine, aveva annunciato in pompa magna l’impegno del marchio di Dieppe con LMDh a partire dal 2024. “ Il programma di resistenzaAlpine sottolinea l'attaccamento e l'ambizione del marchio nel motorsport. ha poi precisato. Competendo entrambi in Harley Knucklehead 1 e nella resistenza, Alpine sarà uno dei rari marchi ad essere presente nelle due discipline di punta del motorsport. Otterremo il meglio dalla Formula 1 e dall'Endurance attraverso sinergie tecniche e tecnologiche per ottenere un vantaggio su avversari prestigiosi.. "

L'LMDH nel 2024 per alpine

Sebbene non sia stato ancora fatto alcun annuncio ufficiale, nessuno nel paddock della 24 Ore di Le Mans ha smentito l'informazione. Philippe Sinault ha addirittura aperto la strada a questo progetto durante un'intervista venerdì scorso sul grande circuito. » Nel 2023 ci saremo, ci giocheremo qualcosa ma non con questa macchina e non in questa categoria Hypercar. Il mio desiderio è continuare a lavorare con i nostri tre attuali piloti... se lo vorranno! Quindi il piano non è ancora definito ma è abbastanza facile immaginarlo. Il nostro obiettivo è essere sulla griglia di partenza e avere cose da festeggiare '.

Con tre piloti classificati Platino per Nicolas Lapierre e Oro per André Negro e Matthieu Vaxiviere, è ovviamente impossibile mantenere l'intero equipaggio in una LM P2, categoria che richiede la presenza di un pilota della categoria Bronzo o Argento. Siamo quindi ben sulla base dell'ingresso di due prototipi LM P2.

André Negrao e Nicolas Lapierre già in blu sul gradino più alto del podio nel 2019 © Xavi Bonilla / DPPI

Signatech ha già fornito supporto tecnico per due vetture quest'anno, con ilAlpine nella Hypercar e l'Oreca del Richard Mille Racing Team nella LM P2. Con due titoli European Le Mans Series nel 203 e 2014, due titoli World Endurance Championship nel 2016 e 2018-2019 e tre vittorie alla 24 Ore di Le Mans nel 2016, 2018 e 2019, la struttura di Berruyère resta un riferimento e non dovrebbe avere difficoltà a trovare un buon slancio nella categoria inferiore. Nell'ottica di confrontarsi con i più grandi marchi mondiali, un piccolo ristoro nella categoria che ha portato i maggiori allori alla squadra non può essere una scelta predefinita.

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